由于订单量增加，需求仍然强劲，美国港口在8月份达到历史峰值。由于担心美国大选后海关规则可能发生变化，跨太平洋(TP)航线的需求增加。
运力预测
红海持续冲突导致亚欧航线运力增长17%。但是，由于非洲周边的绕行路线更长，有效运力仅增加了2%。
货物运价
根据上海集装箱运价指数（SCFI），中国的现货运价继续上涨，这是连续第11周上涨。从上海到加州的现货运价比前一年高出近5倍。对所有亚洲出境货物实行周旺季附加费（PSS），亚洲内部航线等次要航线的运价大幅上涨。
监管和地缘政治因素
苏伊士运河管理局在某些长途航线上延长了对集装箱船的折扣，以抵消船只过境数量和收入的下降。巴拿马运河管理局将最大允许吃水提高到13.7米，允许运河每天服务32艘船只。
运力和设备管理
运营商有效管理运力，凭借新交付，额定运力提升显着增加。达飞海运集团（CMA CGM）、马士基航运（ML）和中远集团（COSCO）等最大的市场参与者因大幅增加而突显。然而，由于延误、港口拥堵和战略路线决策，有效运力出现下降。
进度可靠度
全球进度可靠度提升3.8个百分点，达到55.8%，为年内最高。然而，拥堵仍然是一个重大问题，特别是在新加坡、巴生港和丹戎佩莱帕斯等东南亚枢纽尤为突出。
现货运价及预测
在需求强劲、运力有限和港口拥堵的背景下，主要东西方航线的中国现货运价继续上涨。DHL预计这一趋势将在第三季度持续，随后趋于稳定。世界集装箱指数（WCI）和上海集装箱运价指数（SCFI）数据显示，包括上海-洛杉矶和上海-纽约在内的重点航线现货运价大幅上涨。
因此，2024年的海运市场呈现出需求量大，尤其是亚洲出境航线、承运商战略性运力管理以及新环境法规和地缘政治紧张局势导致运营成本上升的特点。
