当前市场价格下降幅度更大—季度下降3.8点。但与去年同期相比，现货指数上升1.6点，合同费率指数上升0.4点。
在经历了年底的传统旺季后，欧洲的需求再次下降。2025年初，在全球贸易战带来了持续的不确定性并降低了对欧洲制造商产品的国际需求的背景下，消费者需求低迷、成本增长放缓以及行业趋势恶化。因此，双方的需求压力都在减轻，导致现货和合约市场的利率都在下降。
地缘政治变化和全球经济不稳定再次增加了对地方和区域经济发展的关注。这导致了"购买欧洲货"的旨在支持欧洲商品和企业的倡议。因此，对长期合同的需求有可能增加，损害中长期波动的现货市场价格。
市场新增产能增长仍然有限。2025年第一季度卡车注册量较2024年同期下降16%，环比下降7%。与此同时，纯电动汽车的注册量同比增长51%，占市场的3.5%。司机短缺危机依旧：根据IRU关于2024年全球卡车司机短缺的报告，欧洲仍有426 000个司机职位空缺。
在主要成本因素方面，柴油价格本季度上涨4.8%，但由于贸易不确定性削弱了全球石油需求，采油价格最近开始下跌。
最新数据显示，欧洲司机工资持续增长。例如，根据西班牙交通部的数据，在国际航线上的西班牙司机的工资同比增长了5.1%。在意大利，自2025年初以来，新协议导致工资每月增加500多欧元，特别是记入了装卸等待时间。在2024年第四季度欧盟劳动力成本总体同比增长4%的背景下，产生上述增长。
从短期来看，欧盟的整体复苏受到关税政策持续不确定性和监管失败的阻碍，这继续给贸易流动和运费动态带来压力。
从中期来看，前景更加乐观。在消费增加、投资改善和外部需求复苏的推动下，预计实际国内生产总值将增长。预计2025年前三季度欧元区经济活动将增长0.2%。
尽管如此，与关税相关的不确定性在短期内会产生不同的影响。企业将越来越多地将基本数量的长期合同与使用当前市场价格结合起来，以获得灵活性。因此，不确定性可能会削弱需求增长对合约市场的影响，并增加现货市场的压力。
