Спотовые ставки упали ещё сильнее — на 3,8 пункта за квартал. Однако по сравнению с аналогичным периодом прошлого года спотовый индекс вырос на 1,6 пункта, а индекс контрактных ставок увеличился на 0,4 пункта.
После традиционного пикового сезона в конце года спрос в Европе вновь снизился. Начало 2025 года сопровождалось сдержанным уровнем потребительского спроса, замедлением роста издержек и ухудшением настроений в отрасли на фоне мировой торговой войны, которая вносит постоянную неопределённость и снижает международный спрос на продукцию европейских производителей. В результате снижается давление спроса с обеих сторон, что приводит к падению ставок как на спотовом, так и на контрактном рынках.
Геополитические изменения и глобальная экономическая нестабильность вновь усилили внимание к развитию локальных и региональных экономик. Это привело к инициативам вроде «Покупай европейское», направленным на поддержку европейских товаров и бизнеса. В результате появляется потенциал для роста спроса на долгосрочные контракты, в ущерб подверженным колебаниям спотовым ставкам в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Рост новых мощностей на рынке остаётся ограниченным. Регистрация грузовиков в первом квартале 2025 года сократилась на 16% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и на 7% за квартал. При этом регистрация аккумуляторных электромобилей выросла на 51% в годовом выражении и составила 3,5% рынка. Кризис нехватки водителей сохраняется: согласно отчёту IRU о глобальной нехватке водителей грузовиков за 2024 год, в Европе остаются незаполненными 426 000 вакансий водителей.
Что касается основных факторов издержек, цены на дизельное топливо выросли на 4,8% за квартал, но в последнее время начали снижаться из-за торговой неопределённости, которая ослабляет глобальный спрос на нефть.
Последние данные по заработной плате водителей в Европе свидетельствуют о продолжающемся росте. Например, заработная плата испанских водителей, работающих на международных маршрутах, выросла на 5,1% в годовом выражении, согласно данным Министерства транспорта Испании. В Италии новые соглашения привели к увеличению зарплат более чем на 500 евро в месяц с начала 2025 года, в частности, за счёт включения времени ожидания на погрузке и выгрузке. Эти повышения происходят на фоне общего роста стоимости труда в ЕС на 4% в годовом выражении в четвёртом квартале 2024 года.
В краткосрочной перспективе общее восстановление ЕС сдерживается сохраняющейся неопределённостью в тарифной политике и сбоями в регулировании, что продолжает оказывать давление на торговые потоки и динамику фрахтовых ставок.
В среднесрочной перспективе прогноз более позитивный. Ожидается рост реального ВВП, обусловленный увеличением потребления, улучшением инвестиций и восстановлением внешнего спроса. Экономическая активность в зоне евро, как ожидается, вырастет на 0,2% в течение первых трёх кварталов 2025 года.
Тем не менее, неопределённость, связанная с тарифами, будет иметь различное влияние в краткосрочной перспективе. Бизнес всё чаще будет комбинировать долгосрочные контракты для базовых объёмов с использованием спотовых ставок для гибкости. В результате неопределённость может ослабить влияние растущего спроса на контрактный рынок и усилить давление на спотовый рынок.
