9月1日，记者从"合肥这十年"系列发布会上获悉，自2014年开通以来，合肥中欧班列优先保障本地本省企业出口需求，持续为江淮、奇瑞、美的、美菱等企业发运定制班列专列，截至目前累计开行超过2600列，省内企业货占比达到60%以上。
据介绍，十年来，合肥培育出联宝科技、长鑫存储、京东方、阳光电源等一批进出口龙头企业及产业链关联企业，推动笔记本电脑、集成电路、光伏新能源等"合肥智造"源源不断走出去，拉动合肥市外贸规模屡创新高。2021年，全市进出口实绩企业3400余家，其中进出口过亿美元的70家企业进出口额占到全市的76.6%。
合肥市还开展"跨境电商+产业带"新模式，推动光伏新能源产业、汽车及零部件产业、家电产业等优势产业"上网触线"，打造跨境电商特色产业带。2022年1-7月，全市实现跨境电商交易额97.59亿元，同比增长48.5%。（来源：大皖新闻）
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欧盟、中国和美国是国际贸易中作为供应商和市场的三个最大参与者，它们的贸易关系在很大程度上决定了国际运输系统中的物流走向。这三个经济体之间的贸易交流强度由各种因素决定，从市场因素到基础设施因素，如运输和物流能力以及现有路线的能力。
欧亚铁路集装箱货物运输呈现出在国际政治压力下适应新现实性的结果，这使得欧亚航线运营更加复杂。运输量保持不变的原因是欧亚路线的运输部分，即中国-俄罗斯/白俄罗斯的运输部分有所增加，这对中国──欧洲──中国过境运输部分主要货物流量下降有所补偿。
