今年受疫情影响，很多企业物流成本大幅提高，物流时间大幅延长，导致原料运不进、产品出不去，面临违约和产业转移风险。
为将疫情对中欧班列开行影响降至最低，长沙货运中心建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制。
按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则，长沙货运中心不断优化作业流程，为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间。实现承运、查验、转运快速无缝对接，确保中欧班列开行安全稳定、高效畅通，做到基本不受疫情影响。
今年来，针对跨境物流需求，铁路部门积极对接省内企业，组织开行了汽车配件“三一重工专列”。
去程货品丰富
来自珠三角的五金工具、床上用品和机电产品；
来自长三角的平衡车、摩托车、灯具、鞋帽；
来自湖南本地的陶瓷、汽车、机械配件、日用品。
回程种类繁多
俄罗斯的木材；
白俄罗斯的优质奶粉和乳清粉；
西欧的曲奇饼和面包；
中亚的棉纱和绿豆等。
“湖南市场对俄罗斯樟子松、红松、云杉、桦木等木材需求巨大。”湖南著威国际贸易有限公司总经理郑峰介绍。该企业是通过长沙中欧班列进口俄罗斯木材的大客户。长沙已成为中国从俄罗斯进口木材的第四大口岸。
2014年10月30日，长沙开出首趟中欧班列。
经过6年多的市场培育，长沙北站目前形成了每周去程、回程开行8列的稳定通道，呈现出运量逐年递增、稳步发展的良好态势。
长沙中欧班列已开通至汉堡、布达佩斯、明斯克等10条线路，物流服务覆盖30个国家，形成了连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区的新格局，架起了一座经贸大桥梁。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：唐小平 赵雨渟
编辑：袁也
