绥芬河过境中欧班列数量创新高
寒冬时节，伴随着阵阵汽笛声响，连续多日满载货物的中欧班列从绥芬河驶出国境、奔向亚欧。
绥芬河海关充分发挥职能作用，优化服务、主动作为，积极帮助企业克服疫情不利影响，全力以赴促进外贸稳增长，助力中欧班列“钢铁巨龙”跑出一条逆势上扬的轨迹。2020年共监管进出境中欧班列220列、18888标箱，同比分别增长83.3%和153.6%，进出境中欧班列数量创新高。
“班列常态化运行离不开海关的大力支持，运抵班列当天就能发车，口岸通关更加顺畅高效，客户十分满意，我们也更有信心了。”绥芬河某国际物流有限公司负责人说。
绥芬河海关着力念好“服务经”，助企帮扶真金白银实惠多。加强惠企政策协同，加大跟踪指导和服务力度，主动对接班列货代公司，提前掌握班列发车、运抵情况，及时高效做好涉企政策宣讲和业务解读，为企业提供“预约通关、舱单归并、自主选择报关地”等便利化措施。在保障产业链供应链稳定上出实招，快速验放中欧回程班列，推动回程班列搭载俄罗斯板材等优质货源“满载而归”，提升回程集装箱满载率，货源集聚效应进一步显现。2020年全年监管中欧回程班列189列，同比增长76.6%。
“我们在2020年7月正式上线运行铁路新舱单系统，推进关铁双方信息资源互通共享，降低了企业的报关成本，大幅提升了通关运作效率。”据绥芬河海关铁路物流监控二科孙逢祥介绍，通过该系统可以实现铁路舱单数据无纸化传输，方便铁路部门调度实际货物，海关顺势监管也更为有效，确保班列编组、查验、运输等环节高效衔接，最大限度压缩班列在口岸的运转时间，实现物畅其流。（来源：金台资讯）
2020年沈阳中欧班列提质增量高速发展圆满收官
2020年12月30日，一列满载45箱板材货品的中欧班列从俄罗斯克列西哈站安全开出，驶向沈阳。这是2020年沈阳中欧班列平台运营的最后一趟班列，使年度开行总量定格在376列，顺利完成既定目标，为今年沈阳中欧班列运行划上了一个圆满的句号。
2020年是沈阳中欧班列攻坚克难、破茧成蝶、飞跃发展之年。运营方中国外运东北有限公司在年初制定了年度开行350列的奋斗目标。在沈阳市政府、沈阳海关及沈阳铁路局等相关部门的大力支持力，本年面对突如其来的新冠疫情，沈阳中欧班列顶住压力、逆行而上，第一时间复产复工，并快速恢复常态化运营。随后通过口岸拓展，实现满洲里口岸、二连浩特口岸、绥芬河口岸三通道并行。同时依托中国外运全球网络资源，整合内贸海运与陆运资源，开通国际中转通道，搭建了贯通南北、横跨亚欧的多式联运网络。目前，沈阳中欧班列可到达欧洲20余个国家40余个城市，通过公铁联运可覆盖欧洲全境。
截至今日，沈阳中欧班列本年共计开行376列，同比上涨79.05%；累计发运30966TEU，同比上涨64.50%；累计承运货值16.41亿美金，同比上涨85.21%；东北部地区（包括沈阳、大连、长春、哈尔滨、通辽）市场占有率达到63.96%，同比上涨12%；年开行总量位列全国第九名，取得了跨越式的发展。
2021年，沈阳中欧班列将继续全力以赴，确保中欧班列“高速度+高质量”双轮驱动发展，在“双循环”新发展格局中，为东北振兴持续注入新动力。（来源：中国发展网）
英国同法国沟通受疫情影响的货物运输问题
在法国宣布暂停来自英国的人员旅行后，英国首相约翰逊21日说，政府正与法方进行沟通，以便尽快找到解决方案，恢复受这一临时限制措施影响的来往两国的货物运输。
在21日举行的疫情发布会上，约翰逊在谈到英法之间货物运输受影响问题时说，他已和法国总统马克龙就有关事宜进行了沟通，同时英国政府也启动了应急方案。目前法国的临时限制措施仅影响英国来往欧洲大陆的货运量的20%，大部分的食物、药品及其他货物等运输正常。
约翰逊还说，英国正采取有力措施抑制新冠病毒传播，英国至今已有超过50万人接种了第一剂新冠疫苗。
由于英国出现变异新冠病毒，法国总理府20日发表声明说，法国自20日24时起的48小时内暂停来自英国的所有人员旅行，包括与公路、铁路、航空、水路有关的货运人员旅行。来自英国的无人员随行的货物运输，以及法国前往英国的人员旅行保持正常。
英国政府21日发布的数据显示，该国当天新增新冠确诊病例33364例，累计确诊2073511例。鉴于英国部分地区新冠病毒传播速度近日加快，多国发布了与英国之间的航班禁令。（来源：新华社）
西部陆海新通道物流规模逆势大幅增长
1月22日，记者从自治区政府新闻办举行的广西如期完成《西部陆海新通道总体规划》阶段性目标新闻发布会上获悉，2020年北部湾港海铁联运班列累计开行4607列，同比增长105%，北部湾港完成集装箱吞吐量505万标箱，同比增长32.2%，如期完成国家《西部陆海新通道总体规划》确定的阶段性目标任务。
基础设施项目取得新进展，通道物流规模逆势增长。建成钦州港东航道扩建一期二期工程并正式通航10万吨级集装箱船，北部湾港正式进入1万标箱大船时代；建成北海铁山港进港铁路专用线，开工建设钦州港东线电气化改造、防城港企沙支线电气化改造等支专线项目，初步形成了有效衔接的海铁联运体系。海铁联运班列线路不断拓展，常态化开行北部湾港至西部省份的5条海铁联运班列线路及区内桂北、桂东班列，新开通北部湾港至玉林班列；常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路，中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）开行1264列，增长23.2%。
营商环境持续改善，通道产业集聚效果逐步显现。多措并举推动降本增效，北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平。2020年广西口岸进口、出口整体通关时间分别为5.56小时、0.77小时，处于全国领先水平。钦州绿色高端化工新材料产业、防城港金属新材料产业等临港产业集群加快形成，南宁国际铁路港、柳州铁路港等枢纽经济初具规模。推动新加坡等通道沿线国家和地区深度参与陆海新通道建设，中马钦州产业园、中新南宁国际物流园等国际合作园区加快建设，通道国际产能合作快速起步。
自治区发展改革委相关负责人表示，2021年我区将抢抓用好西部陆海新通道确立为国家“十四五”时期重大工程的新发展机遇，强力推进北部湾国际门户港建设，努力提升主通道运输能力，加强物流体系建设，持续扩大物流规模，力争全年北部湾港集装箱吞吐量达600万标箱以上、海铁联运班列开行6000列以上。（来源：广西新闻网-广西日报）
“广西贺州—山东凫村”碳酸钙铁路直发运输班列首发
1月23日上午10时，伴随着一声嘹亮的火车汽笛声，装载72个集装箱2000吨石粉的26220次列车从广西贺州钟山站驶出，预计5天后将直达山东曲阜凫村站，这标志着“广西贺州—山东凫村”碳酸钙铁路直发运输班列成功首发。
近年来，依托丰富的碳酸钙石材资源，贺州碳酸钙产业发展迅猛，吸引了山东地区众多造纸企业到我市采购石粉原料，货运需求也因此快速增长。“广西贺州—山东凫村”碳酸钙铁路直发运输班列的开通，有效的缓解了我市碳酸钙企业运输供给的压力。
“以往我们的石粉运往山东地区，多以公水联运、铁水联运的方式运输，经梧州走西江水路出海运，到日照港后再转运到企业，耗时长、稳定性差，容易造成碳酸钙石粉运输供给循环不畅，影响上下游企业的后续正常生产。”贺州一家碳酸钙有限公司相关负责人告诉记者，以前的运输方式需要15天运输时间，若遇上遇到内河枯水期、台风、大雾天气，运输时间则达到20天以上，现在铁路直发只要5天就能到，大幅节省了运输时间。
据了解，为满足企业尽快开行运输班列需求，中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心还加强运输组织和作业组织，通过以卸保装办法，加快组织空车和空集装箱，并提供专用场地货位，优先满足该项目装箱装车。两天时间组织了150个空集装箱和两列空车，并完成装箱装车作业，首发当日就发送了2列4000吨。
接下来，铁路部门将根据货源情况按两天一班组织开行专列，预计开行20列，运送合计4万吨石粉。此次列车常态化的运行，为提升贺州石材、碳酸钙产业的影响力和竞争力，全力打造独具寿城特色的“重钙之都”品牌有着积极的作用。（来源：贺州新闻网）
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