西安局自2013年开行中欧班列以来，运送的货物已从最初的果汁、大型机械设备等，扩大到如今的日用品、农产品、重卡、整车、液晶电视等，几乎覆盖生活的各个方面。据统计，2021年，中欧班列（西安）全年开行达到3841列，占全国中欧班列开行总量的四分之一，中欧班列（西安）的开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列。
近来，有关战争对中欧班列运营影响的讨论很多。目前来看中欧班列照常运营，近期，我们看到欧洲跨欧亚运营商和货代组织（Group of European TransEurasia Operators and Forwarders，简称GETO）发出公告，为中欧班列欧亚铁路运输走廊的发展表明自己的立场。
公告写道：
«GETO担心，乌克兰局势可能会损害欧亚过境走廊，重要的供应链条可能会中断，从而导致上千工作岗位受到威胁。»
GETO认为，乌克兰局势可能会对组织单位企业的业务经营、对市场和客户造成难以弥补的损害。欧亚运输走廊的多年建设工作可能会遭受难以挽回的影响。
GETO及其成员的目标是尽可能地保障自身经营，尤其是对欧洲地区的服务工作。欧亚运输走廊，是经过多方详尽制定、批复审核和长时间的工作最终发展起来的项目。在有可能的情况下，GETO将创造条件，让欧亚运输走廊在遭遇暂时的市场寒冬后尽快得到恢复和重建。
GETO表示，气候友好和可靠的铁路货运对全球供应链的作用越来越重要。铁路货运比航空运输减少了95%的二氧化碳排放，比公路运输减少了70%的碳排，与集装箱船的碳排放量相当，但后者运输时效要慢得多。
«欧亚运输走廊对欧洲、中亚和中国具有重要的战略意义。铁路运输快速、环保，成本远低于空运。这一走廊在全球遭受新冠疫情影响时期发挥了积极的作用。尽管疫情肆虐，班列货物运输仍在增长，为欧洲和中国之间的贸易稳定作出了积极贡献。如今，乌克兰局势危及了欧亚运输走廊所取得的工作成果。GETO在此呼吁所有国际合作伙伴 —— 尽其所能保护这一运输走廊。»
GETO主席哈姆·西弗斯（Harm Sievers）表示，GETO合作伙伴将致力于欧亚走廊作为优秀的物流产品和欧洲工业重要的生命线继续存在，并为跨文化合作做出贡献。
前两月天津口岸中欧班列搭载货物同比增长约五成
据统计，今年前两个月，天津口岸共通关中欧班列98列，搭载货物10104标箱，分别同比增长53%和49%。同比增长约五成。
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今年以来，天津新港海关积极服务"一带一路"建设，重点支持中欧班列发展，保障海铁联运过境班列常态化运营。通过主动对接班列货代公司，及时通报海关最新政策和通关手续办理流程。推行"一揽子"通关服务，通过坚持出口转关"无纸申报+自动核放"操作模式，保证中欧班列货物随到随报、即审即放。
同时，加强关、港、铁联络配合，实时掌握海铁联运中欧班列货物发运计划，引导企业充分享受"船边直提""抵港直装"等便利措施，快速办结通关手续。此外，与出境地海关建立协调配合机制，做好协同监管，及时解决企业在班列通关过程中遇到的问题，确保货物在口岸顺畅通关。通过搭建"政策直播间"等方式宣讲中欧班列相关政策，引导和鼓励具备条件的企业利用铁路运输物流通道，丰富中欧班列货源，提升天津港中欧班列货源吸引力。
