受访专家表示，中欧经贸合作关系迈向更高水平有助于增强国际社会对经济全球化和贸易自由化的信心，加速世界经济复苏进程，为全球经济发展作出重要贡献。
中欧贸易逆势增长
中欧班列提供助力
中国和欧盟之间贸易往来日益紧密。2020年，欧盟27国与中国货物贸易在疫情中逆势双向增长，中国首次成为欧盟最大贸易伙伴。今年前7个月，中国对欧盟进出口额为2.96万亿元人民币，同比增长23.4%。中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。
国家发展改革委国际合作中心助理研究员陈超在接受《中国贸易报》记者采访时表示，中欧贸易稳步增长得益于双方理念契合、优势互补的良好基础，也得益于双方增进对话交流、加强开放合作的努力，最终能够实现互利共赢。
"疫情防控期间，中欧班列的价值进一步显现。中欧班列业务量大幅提升，为保障抗疫物资等货物运输发挥了关键作用，成为欧中之间又一种安全高效的运输方式。"德国汉堡港亚洲市场主管马蒂亚斯·舒尔茨表示。数据显示，中欧班列7月开行1352列，运送货物13.1万标准箱，同比分别增长8%、15%。中欧班列自2020年5月起连续15个月单月开行千列以上，自今年5月以来连续3个月单月开行超1300列。
陈超认为，自中欧班列启动以来，即使在其他运输方式陷入停滞的时期，中欧之间的铁路贸易仍在迅速增长。从空间维度来看，中欧班列运送货物到达范围扩展到欧洲的23个国家。同时，中欧班列的溢出效应逐渐显现，内陆港、综合保税区和运输通道的叠加优势，助力畅通东南沿海到西部地区的内循环。中欧班列不仅发挥了运输和贸易通道的作用，更成为平台、产业、城市、开放等要素聚集的重要支撑，是一种国际性、综合性、立体性的供应链新模式。
中欧双向投资活跃
共同做强绿色经济
近年来，中国与欧盟签署了航空安全协定、地理标志协定，完成了中欧投资协定谈判，还建立起数字、绿色伙伴关系。双向投资成为中欧经贸关系的重要纽带。
陈超对记者表示，疫情下，中欧双向投资与贸易深度"绑定"，合作需求"看涨"，投资前景"看好"。根据中国欧盟商会《商业信心调查》，59%的公司表示，正在考虑扩展其在中国的业务；68%的受访公司表示，对本行业的业务持乐观态度。中国比世界其他地区更快地控制住疫情，而且去年经济发展再次提速，受访公司可以从中受益。
今年第二季度，深耕中国市场多年的德国化工巨头巴斯夫全球营收197.5亿欧元，同比增长56%。巴斯夫执行董事会主席马丁·布鲁德米勒表示，在大中华区，巴斯夫在过去五个季度均实现两位数增长。英国汽车制造商捷豹路虎在中国市场同样取得佳绩，上半年在华累计销售5.5万辆，同比增长52%；截至6月，已实现连续10个月的同比增长。捷豹路虎全球董事、中国总裁及首席执行官潘庆表示，今年上半年的这种持续增长，进一步证明中国市场无可取代。
随着"一带一路"建设的推进，中国西部近年来也成为众多欧洲企业青睐的新市场。迪卡侬是来自法国的一家综合性体育用品零售企业，迪卡侬（重庆）总经理高如林对6年来公司在重庆的发展非常满意，并对未来充满信心。他表示，公司已在重庆6个区域投资了实体商场，未来还将在这里引进全球首发的迪宝RFID实时全品类产品库存盘点机器人，并加码智慧零售的创新投资。
与此同时，中企赴欧投资步伐加快，目前涉足欧洲基建、运输、能源等多个领域。上海电力（马耳他）控股有限公司一直致力于推动中欧绿色低碳能源合作，在马耳他投资建设德利马拉三期电站，完成油改气工程，并与马耳他政府在黑山合资投建莫祖拉风电站。公司执行董事生宝杰表示，公司还将在马耳他投建新能源项目，助力该国实现欧盟制定的2050年"碳中和"目标。
对此，陈超表示，一方面，中国超大市场和人口规模的发展能力和潜力对欧洲企业具有强大吸引力。以中国进一步扩大开放为契机，21个自贸试验区以不到全国千分之四的国土面积，实现了约占全国六分之一的实际利用外资和新设外资企业，可以成为未来中欧企业加强投资合作的新平台。另一方面，欧洲经济正以超预期速度反弹。欧盟委员会预测，欧盟和欧元区今年GDP预计增长4.8%，到2021年第四季度欧元区实际GDP有望恢复到疫情前水平。2021年5月，欧盟居民消费价格指数同比上涨2.3%，连续第6个月扩大。而且欧盟在医疗、养老、绿色经济等多个领域具备很强的技术与管理经验优势。
"2021年是我国‘十四五’规划开局之年，也是欧盟‘下一代发债计划’启动之年，中欧双方未来在能源、制造、金融、数字等领域有着广泛的合作前景。"陈超表示，特别是在绿色经济方面，欧盟提出到2050年，每年将减少2.96亿吨二氧化碳排放，约占其总减排量的一半。同时，绿色发展是中国新发展理念的重要组成部分，中国为推动绿色发展设定了"双碳"目标和愿景。中欧携手打造绿色合作伙伴关系，共同做大做强绿色经济，将为世界经济复苏和绿色可持续发展注入更多动力。
