中欧班列(渝新欧)与陆海新通道打通“无缝衔接”的“最后一公里”

2024.10.22

10月21日,记者从渝新欧公司了解到,由该公司与陆海新通道公司联合运营组织的"东盟快班"于20日从重庆团结村中心站出发,驶往波兰马拉,标志重庆两大通道——中欧班列(渝新欧)与陆海新通道,打通了"无缝衔接"的"最后一公里"。

中欧班列(渝新欧)与陆海新通道,是重庆西、南两向国际物流大通道,此前,两条通道也会有一些联动合作,比如从东盟的货物通过陆海新通道运输到重庆后,可再转乘中欧班列(渝新欧)前往欧洲。

但是,两条通道分别由渝新欧公司和陆海新通道公司运营,以前虽有合作,但在转运时依旧需要操作两次手续与流程。为了解决这两条大通道在"无缝衔接"上的"最后一公里"问题,渝新欧公司与陆海新通道公司此番携手,共同推出了"东盟快班"产品。该产品由两家公司共同运营、组织,客户全程只下"一单",就能享受两家公司的服务,包括订舱、路线规划、货物装卸等,节省了操作手续与流程。

渝新欧公司执行董事、总经理,陆海新通道公司董事长刘太平介绍,"东盟快班"将货物从东南亚运至欧洲,全程约25天,要比传统运输方式节约5—10天。后续,两家公司将推动其常态化开行,为整个亚欧贸易提供新的物流选择。(来源:重庆日报)

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本平台联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

分析 主题
浏览
2024.02.28
浏览
2024.02.28
2023年欧亚集装箱铁路运输

欧亚铁路集装箱货物运输呈现出在国际政治压力下适应新现实性的结果,这使得欧亚航线运营更加复杂。运输量保持不变的原因是欧亚路线的运输部分,即中国-俄罗斯/白俄罗斯的运输部分有所增加,这对中国──欧洲──中国过境运输部分主要货物流量下降有所补偿。

浏览
2022.01.31
浏览
2022.01.31
欧洲汽车工业:运输方式转换的现状、 风险与前景

这一大流行对欧洲汽车工业有何影响,2022年该行业将面临什么挑战?