新增国际集装箱功能区工程位于成都国际铁路港南侧，占地近700亩，本次新建贯通式集装箱装卸线2条，装卸有效长784米，满足56辆编组。功能区运营后将新增集装箱作业能力30万标箱，承担铁路沿江、南向班列始发的业务，并将同步拓展其他集装箱到发、装卸、存储业务，进一步提升陆港集散能力，增强多式联运能力，优化提升铁路港枢纽能级。
作为国铁集团、四川省重点工程、中欧班列集结中心示范工程之一，该项目的投用将加快推进中欧班列国际物流大通道建设，进一步完善国家物流枢纽体系，优化国内、国际集装箱业务分工，提升国际铁路港枢纽能级，更好促进"一带一路"和西部陆海新通道建设以及助力成渝地区双城经济圈建设。
据悉，目前正在运营的成都铁路集装箱中心站是全国18个集装箱中心站之一，主要担负成都及周边地区集装箱和快运货物的到达、发送、中转作业。新增国际集装箱功能区的投用，将提高成都国际铁路港的枢纽能级，加快构建服务跨国企业的全球货运配送体系，打造西部供应链综合解决中心。
"经过中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部近2年不懈努力，由我们承建的新增国际集装箱功能区工程正式开通运营。"中铁十七局集团相关负责人介绍，"该项目于2021年1月项目开始动工修建，本次实施的是1线束（2条）贯通式作业线，牵出线1条，配套设置集装箱门吊、正面吊、空箱堆垛机等装修机械，设置了营业综合楼、装卸间休楼、维修保养间等房屋，通信、信号、信息、电气化等配套改造。"
记者了解到，本次项目施工难度大，安全风险系数高，精准度的要求也不小。在信号倒替施工当天，需在60分钟之内完成成都国际铁路港既有电缆倒接70根，芯密如发丝，数量高达5000芯。而技术人员在一个50公分大的盒子里"飞针走线"，一丝不苟，一芯不错，一次倒接成功。
"在项目实施过程中，营业线施工需跨越繁忙的达成线和达成北环联络线，组立21组硬横梁需要横跨三条既有接触网，犹如在悬崖的钢丝上方施工。施工难度增加的同时也增大了安全风险系数。为确保运输安全，不中断交通运营，在综合考虑安全、节能环保的基础上，经过多方验证，最终选择比验算结果高一级的汽车吊进行吊装。"中铁十七局集团相关负责人介绍。
