В 2024 году промышленное производство в России выросло на 4,6% по сравнению с 2023 годом. Однако в структуре роста наблюдалась разница: добывающие производства продемонстрировали снижение на 0,9%, тогда как обрабатывающие увеличились на 8,5%. На фоне данных изменений общая погрузка грузов по сети ОАО «РЖД» составила 1 181,4 млн тонн, что на 4,1% или 50,8 млн тонн меньше, чем в предыдущем году. Снижение объемов перевозок стало тенденцией последних 15 месяцев, начиная с четвертого квартала 2023 года.
Основные категории грузов показали отрицательную динамику. Погрузка каменного угля снизилась на 5,4%, что эквивалентно 18,9 млн тонн. Погрузка железной и марганцевой руды сократилась на 1,2%, то есть на 1,3 млн тонн. Объем перевозок черных металлов уменьшился на 9,3%, что составило 6,3 млн тонн. Строительные грузы показали значительное сокращение — на 14,5% или 18,8 млн тонн. Объем перевозимого цемента снизился на 4,7% или 1,1 млн тонн. Перевозка лома черных металлов уменьшилась на 18,5%, что в натуральном выражении составило 2,5 млн тонн. Погрузка зерна также продемонстрировала снижение на 4,6%, то есть на 1,5 млн тонн.
Исключением из общей негативной тенденции стали химические и минеральные удобрения, погрузка которых увеличилась на 6,2% или на 4 млн тонн, а также контейнерные перевозки, показавшие рост на 1,6%, что эквивалентно 0,8 млн тонн.
Отдельное внимание в анализе грузовых железнодорожных перевозок в 2024 году уделяется экспортному сегменту. В целом экспортные перевозки снизились на 4,1%, что составляет 17,5 млн тонн. Существенное сокращение объемов было зафиксировано в угольной отрасли, где снижение составило 9,3% или 18,2 млн тонн. Перевозка нефти и нефтепродуктов сократилась на 2,4%, что составляет 2 млн тонн. Черные металлы также демонстрировали снижение — на 9,3% или 2,1 млн тонн. Лесные грузы сократились на 10,4%. Несмотря на это, доля экспортных грузов в общем объеме погрузки практически не изменилась и составила 35,1% в 2024 году против 35,0% в 2023 году.
В 2024 году грузооборот по сети ОАО «РЖД» составил 2 593,4 млрд тонно-км, что на 4,5% меньше, чем в 2023 году. Это снижение стало следствием общего спада объемов перевозок, обусловленного сокращением промышленного производства в отдельных отраслях и изменением логистических потоков.
Средняя дальность перевозки грузов в 2024 году сократилась на 0,4%, составив 2 195 км. Это изменение может свидетельствовать о сокращении доли дальнемагистральных перевозок, что, в свою очередь, отражает структурные сдвиги в логистике грузов, снижение экспортных отгрузок и изменение спроса на железнодорожные перевозки внутри страны.
Структура перевозок в 2024 году осталась практически неизменной по сравнению с предыдущим годом. Доля перевозок во внутрироссийском сообщении составила 59,7%, что соответствует уровню 2023 года, однако в абсолютных значениях объем перевозок внутри страны снизился на 4,3%. Доля экспорта также осталась стабильной и составила 31,6%, но в абсолютном выражении экспортные перевозки сократились на 4,0%.
Импортные перевозки показали снижение — их доля уменьшилась с 5,6% в 2023 году до 5,4% в 2024 году, что эквивалентно снижению абсолютного показателя на 7,5%. В то же время доля транзитных перевозок увеличилась с 3,1% до 3,3%, то есть на 0,2 процентного пункта, что может свидетельствовать о росте востребованности российских железных дорог в качестве транзитного коридора.
