ERAI EURASIAN RAIL ALLIANCE INDEX
2 690,00USD
+0,60%
16,00 USD
ТРАНЗИТНОЕ ВРЕМЯ
5,04 дней
+0,12 дня
Расчет для FEU
Последнее изменение15.06.2020
Расчет для FEU
Последнее изменение15.06.2020
Об индексе
ERAI East
2 451,00 USD
+2,98%
71,00 USD
ERAI West
2 783,00 USD
+0,11%
3,00 USD
WCI Drewry
1 563,00 USD
+4,55%
68,00 USD
Freight Turnover
42 284,00 TEU
+5,58%
2 236,00 TEU
Изменение к 05.2019:
+104,17%
21 574,00 TEU
Стоимостной калькулятор
Сравните затраты на перевозку вашей партии товара из Китая в Европу/из Европы в Китай морем и железной дорогой
Введите данные для расчета
Запад
Восток
Deep sea
Railway
Транзитное время, дни
Транзитное время, дни {{deepSeaTransitTime | formatDays}} {{railwayTransitTime | formatDays}}
Стоимость финансирования за время перевозки
Стоимость финансирования за время перевозки  $  $
Индикативная стоимость транспортировки Китай — ЕвропаЕвропа — Китай (ERAI WestERAI East)
Индикативная стоимость транспортировки Китай — Европа>Европа — Китай (ERAI WestERAI East)  $  $
Общие затраты Китай — ЕвропаЕвропа — Китай
Общие затраты Китай — ЕвропаЕвропа — Китай
Закрыть
Порт–порт По маршруту 1520
Закрыть
Запад
Все
Восток
g#logistics use, g#borders use, g#seaports use, g#misc use { display:none; } /** Codes of European Union (EU) Member States */ g#be path,g#bg path,g#cz path,g#dk path,g#de path,g#ee path,g#ie path,g#el path,g#es path,g#fr path,g#hr path,g#it path,g#cy path,g#lv path,g#lt path,g#lu path,g#hu path,g#mt path,g#nl path,g#at path,g#pl path,g#pt path,g#ro path,g#si path,g#sk path,g#fi path,g#se path,g#uk { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of EFTA countries */ g#is path,g#li path,g#no path,g#ch path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of potential candidates */ g#ba path,g#xk path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of candidate countries (without Turkey) */ g#me path,g#mk path,g#al path,g#rs path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of CIS countries */ /*g#az path,g#by path,g#kz path,g#kg path,g#am path,g#md path,g#ru path,g#tj path,g#uz path {*/ /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*}*/ g#by path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*paint-order: fill;*/ } g#CN path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*paint-order: fill;*/ } .st0{fill:none;stroke:#388E3C;stroke-miterlimit:10;} .st1{fill:#2962FF;} .st2{fill:#FFFFFF;} .st3{fill:#388E3C;} .st4{fill:none;stroke:#9C27B0;stroke-miterlimit:10;} .st5{fill:#9C27B0;} .st6{fill:none;stroke:#2962FF;stroke-miterlimit:10;} .st7{fill:none;stroke:#FF7373;stroke-miterlimit:10;} .st8{fill:#EB841C;} .st9{fill:#E5E9ED;} .st10{fill:#FFFFFF;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st11{fill:#FFFFFF;fill-opacity:0;} .st12{fill:none;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st13{fill:none;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.2;stroke-linejoin:bevel;} .st14{fill:#E5E9ED;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st15{display:none;} .st16{display:inline;fill:#FFFFFF;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st17{display:inline;} .st18{opacity:0;} .st19{fill:#E0E0E0;fill-opacity:0;} .st20{fill:none;stroke:#808080;stroke-miterlimit:10;} .st21{fill:none;stroke:#FF0000;stroke-width:5;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:10;} .st22{fill:none;stroke:#000000;stroke-width:0.8;stroke-dasharray:7 5;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:10;} g#CN path#CN-ANHUI, g#CN path#CN-BEIJN, g#CN path#CN-CHONG, g#CN path#CN-FUJIA, g#CN path#CN-GANSU, g#CN path#CN-GUANG, g#CN path#CN-GUANX, g#CN path#CN-GUIZH, g#CN path#CN-HAINA, g#CN path#CN-HEBEI, g#CN path#CN-HEILO, g#CN path#CN-HENAN, g#CN path#CN-HOKON, g#CN path#CN-HUBEI, g#CN path#CN-HUNAN, g#CN path#CN-INMON, g#CN path#CN-JIANS, g#CN path#CN-JIANX, g#CN path#CN-JILIN, g#CN path#CN-LIAON, g#CN path#CN-MACAU, g#CN path#CN-NINGX, g#CN path#CN-QINGH, g#CN path#CN-SHAAN, g#CN path#CN-SHAND, g#CN path#CN-SHANG, g#CN path#CN-SHANS, g#CN path#CN-SICHU, g#CN path#CN-TAIWA, g#CN path#CN-TIANJ, g#CN path#CN-TIBET, g#CN path#CN-XINJI, g#CN path#CN-YUNNA, g#CN path#CN-ZHEJI { stroke-linecap: round!important; } .st11 { stroke:none!important; } .st22,#CN_x5F_cities g,#EAEU_x5F_cities g,#EU_x5F_cities g,#EAEU_x5F_lines g,#EU_x5F_lines g,#CHINA_Lines g { display: none; }
{{legend.max | formatTeu}}
Объем перевезенных контейнеров, ДФЭ
{{legend.min | formatTeu}}
Обзор
30.06.2020
Обзор
30.06.2020
Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению
Франция и Испания являются одними из крупнейших экономик Европейского союза. Железнодорожная инфраструктура Испании является более интегрированной в международный железнодорожный коридор, соединяющий Европу и Китай. Франция обладает более широкой производственной базой, которая может быть использована в контексте расширения экспорта этой страны в Китай. Исследование «Экспорт Франции и Испании в Китай: перспективы расширения объема грузопотоков по железнодорожному сообщению» включает краткий обзор текущего экономического состояния стран, анализ товарной номенклатуры экспорта, в том числе в Китай; а также логистических особенностей стран.
Статья
26.06.2020
Из-за сокращения морских мощностей грузоотправители Китая и ЕС переключаются на железнодорожный транспорт

Китайские экспортёры стремятся переместить грузопотоки с морского на железнодорожное транспортное сообщение по направлению Китай — Европа, так как пропускная способность морских контейнерных линий в связи с COVID-19 сокращается.

Источник: JOC.com
Интервью
27.03.2020
Интервью
27.03.2020
Комментарий к запуску обновлённого портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора DB Сargo в Евразии и России Уве Лойшнера
Уве Лойшнер — генеральный директор DB Cargo в Евразии и России рассказывает о возможностях индекса 1520 и современных тенденциях на рынке грузоперевозок.
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.