Об индексе
Динамичное развитие рынка железнодорожных транзитных контейнерных перевозок через территорию России, Казахстана, Беларуси характеризуется стремительным ростом числа его участников, в частности грузоотправителей и грузополучателей, транспортно-экспедиторских компаний, которые нуждаются в регулярном доступе к актуальной информации о рынке.

Длительный устойчивый рост рынка невозможен без повышения степени его прозрачности и открытости.

Сегодня грузоотправители имеют доступ к актуальным индикативным показателям стоимости доставки контейнера морем, поэтому принято решение о создании Eurasian Rail Alliance Index (ERAI).

Индекс ERAI будет показывать грузоотправителям актуальную стоимость сервисов железнодорожного транзита.

Согласно разработанной концепции, индекс транзитных железнодорожных перевозок (ERAI) – композитный индикатор стоимости транзитных контейнерных перевозок в евразийском железнодорожном коридоре по территории ЕАЭС в сообщении Китай – ЕС и ЕС – Китай.

В дополнение к индексу принято решение о запуске субиндексов, отражающих индикативную стоимость перевозки контейнера по направлениям, в частности, Запад – Восток (ERAI East) и Восток – Запад (ERAI West).

Для сопоставления стоимости сервисов железнодорожного транзита (ERAI) со стоимостью морской транспортировки товаров в контейнерах из стран Юго-Восточной Азии в Европу, отображаются значения индекса World Container Index (WCI), рассчитываемый Международным аналитическим агентством Drewry.

Показатель объема грузооборота (Freight Turnover) является индикативным и рассчитывается на основе данных UTLC ERA, так как на UTLC ERA так как на UTLC ERA приходится более 85% суммарного объема железнодорожных транзитных контейнерных перевозок в сообщении Европа – Китай/Китай – Европа.

Значение индекса зависит от множества факторов:

  • Тарифы ОАО «Российские железные дороги», АО «НК «Казакстан темiр жолы» и ГО «Белорусская железная дорога» на перевозку
  • Стоимость использования фитинговых платформ
  • Стоимость терминальных услуг
  • Скорость и время в пути
  • Загруженность инфраструктуры и др.
ERAI EURASIAN RAIL ALLIANCE INDEX
2 684,00USD
+0,26%
7,00 USD
ТРАНЗИТНОЕ ВРЕМЯ
6,29 дня
+0,63 дня
Расчет для FEU
Последнее изменение14.09.2020
ИЗМЕНЕНИЕ ЗА
1 год
2 года
3 года
Максимальная цена
Максимальная цена:
2 809,00 USD
Минимальная цена
Минимальная цена:
2 606,00 USD
Изменение
Изменение:
-7,23%
Максимальная цена
Максимальная цена:
2 809,00 USD
Минимальная цена
Минимальная цена:
2 606,00 USD
Изменение
Изменение:
-7,23%
Максимальная цена
Максимальная цена:
2 960,00 USD
Минимальная цена
Минимальная цена:
2 606,00 USD
Изменение
Изменение:
-11,96%
ERAI East
2 450,00 USD
+0,45%
11,00 USD
ERAI West
2 771,00 USD
+0,07%
2,00 USD
WCI Drewry
2 179,00 USD
+8,62%
173,00 USD
Freight Turnover
51 884,00 TEU
+6,59%
3 210,00 TEU
Изменение к 08.2019:
+90,57%
24 658,00 TEU
Основные параметры индекса
Единицы измерения
USD/FEU
Маршруты
Достык / Алтынколь – Брест / Брузги / Свислочь / Калининград
Среднее транзитное время
  • 2019 г. – 5,61 суток
  • целевое к 2024 г. – 3,5 суток
Средняя скорость
  • 2019 г. – 1 008 км/сутки
  • целевая к 2024 г. – 1 300 км/сутки
Оператор
АО «ОТЛК ЕРА»
Периодичность изменения
Ежемесячно
Процедура обновления
Публикация аналитического релиза на английском, русском и китайском языках
Основные параметры индекса
Единый индикатор состояния отрасли для всех участников рынка
Индикатор, используемый при определении стоимости контракта на оказание ТЛУ
Биржевой инструмент для заключения форвардных контрактов
Инструмент аналитики, используемый для принятия решения о выборе способа доставки груза

Таким образом грузоотправители, получающие на регулярной основе информацию о значении ERAI, будут иметь достаточный объем актуальных обновляемых данных для принятия решения в выборе способа доставки и о стоимости доставки контейнерных грузов в сообщении Азия-Европа-Азия.

Eurasian Rail Alliance Index отражает индикативную средневзвешенную стоимость перевозки 1 FEU по всем маршрутам коридора «Граница КНР – граница ЕС», на которых оперирует ОТЛК ЕРА. Стоимость перевозки контейнера диверсифицируется в зависимости от географии маршрута и его направления (из Азии в Европу / из Европы в Азию).