В отчёте представлен детальный анализ текущей ситуации в отрасли, включая макроэкономические тенденции, изменения в регулировании, состояние спроса и предложения, а также логистические вызовы, влияющие на глобальные цепочки поставок.
Макроэкономическая ситуация и прогнозы спроса
Глобальный экономический рост демонстрирует признаки замедления: прогнозы по росту ВВП на 2025 год снижены до 2,2%, а на 2026 год — до 2,4%. Индексы деловой активности (PMI) указывают на слабую производственную активность, особенно в США, где наблюдается рост производственных цен и усиливается риск рецессии. В результате аналитические агентства Drewry и Linerlytica пересмотрели прогнозы роста контейнерных перевозок на 2025 год до −1%, что свидетельствует о стагнации в отрасли.
Изменения в регулировании и тарифная политика США
С 17 апреля 2025 года вступили в силу обновлённые правила Торгового представительства США (USTR), касающиеся портовых сборов для судов, связанных с Китаем. Эти сборы начнут применяться с 14 октября 2025 года и будут поэтапно увеличиваться до 2028 года. Так, для судов, эксплуатируемых китайскими компаниями, сборы составят от 50 до 140 долларов США за нетто-регистровую тонну, а для судов китайской постройки — от 18 до 33 долларов США за нетто-регистровую тонну или от 120 до 250 долларов США за контейнер, в зависимости от того, какая сумма окажется выше. Эти меры направлены на снижение зависимости от китайских судов и стимулирование использования альтернативных маршрутов.
Состояние спроса и предложения на рынке
Несмотря на общее замедление, спрос на морские перевозки остаётся стабильным на большинстве направлений, за исключением транстихоокеанского маршрута, где наблюдается рост отмен бронирований из-за тарифных войн. Перевозчики начали перераспределять мощности с транстихоокеанского направления на другие маршруты, включая Азия-Европа, чтобы оптимизировать использование флота.
Портовая инфраструктура и надёжность расписаний
Загруженность портов в Северной Америке постепенно снижается, но всё ещё превышает допандемийные уровни. В Азии ситуация улучшается, однако в портах Шанхая, Нинбо, Коломбо и других сохраняются задержки. В Европе порты Антверпен, Гамбург, Бремерхафен, Альхесирас и Валенсия испытывают трудности с обработкой грузов, что приводит к ограничению доступных мощностей. Надёжность расписаний улучшилась до 57,5% в марте 2025 года, что является наивысшим показателем с ноября 2023 года, однако остаётся нестабильной из-за продолжающихся сбоев и отмен рейсов.
Цены на фрахт и топливо
Фрахтовые ставки стабилизировались на текущих уровнях, но сохраняется высокая волатильность, особенно на спотовом рынке. Долгосрочные ставки остаются более стабильными. Введение новых экологических норм в Средиземном море, требующих использования топлива с содержанием серы не более 0,1%, приводит к увеличению затрат на топливо и, соответственно, к росту ставок.
Заключение
Отчёт DHL подчёркивает, что рынок морских грузоперевозок в 2025 году сталкивается с множеством вызовов, включая экономическую нестабильность, изменения в торговой политике и логистические затруднения. Компании, участвующие в международной торговле, должны внимательно следить за изменениями в регулировании, адаптироваться к новым условиям и искать пути оптимизации своих логистических цепочек для обеспечения устойчивости и конкурентоспособности.
Авторское право © DHL International GmbH. Все права защищены.
