俄罗斯铁路运营商更青睐使用东线运输货物。2022年，东线在 俄罗斯铁路运输中的份额为66.8%，2023年为99.1%，2024年为 78.3%。据俄罗斯铁路物流公司数据，2024年，南北国际运输走廊共 运输2400个标准箱，东线运输了1900个标准箱。
2022年7月，发出第一批商货。UTLC ERA与俄罗斯铁路物流公司联 合组织了俄罗斯联邦出口货物集装箱沿南北国际运输走廊东线的 运输。列车运载了39个装载沥青屋顶板的20英尺集装箱，行驶距离 3800公里。货物沿哈萨克斯坦、土库曼斯坦和伊朗铁路过境，然后 通过海运，运往印度港口。
俄罗斯使用南北国际运输走廊主要出口国内商品，即71.9%的货物 出口。最不平衡的货物运输体现在东线，占出口运输的98.9%。2023 年，沿 南 北 国 际 运 输 走 廊 东 线 运 输 了 煤 炭 、黑 色 金 属 、食 品 、石 油 产 品、木材和有色金属。
据预测，未来10年，走廊东线将用于运输建筑材料、黑金属和有色 金 属 、粮 食 、食 品 、化 肥 和 化 工 产 品 ， 到 2 0 4 0 年 ， 煤 炭 ( 每 年 8 0 0 万 吨)可能是东线的主要商品。
俄罗斯与印度和伊朗的贸易指标
2023年，俄罗斯向印度出口了价值670亿美元的商品(据国际运输 中 心 ( 以 下 称 - I T C ) 数 据 ) 。与 此 同 时 ， 印 度 对 俄 进 口 额 超 过 4 0 亿 美 元。从2021年到2023年，对印度的货物出口额增长了671.3%(从87 美元增长到671亿美元)。
ITC数据显示，2023年俄罗斯向印度出口货物1.351亿吨，比2022 年(6770万吨)增长99.6%。出口以原油为主—占从俄罗斯向印度 出 口 货 物 总 量 的 6 5 . 8 % ( 8 8 9 0 万 吨 ) 。2 0 2 2 年 ， 这 一 数 字 为 3 7 0 0 万 吨，2021年为450万吨;两年增长1875.6%。如果将原油和石油产品 的 运 输 指 标 相 加，则 占 运 输 货 物 总 量 的 7 2 . 8 %(9 8 4 0 万 吨)。2 0 2 3 年，俄罗斯向印度出售石油和石油产品赚取了536亿美元，即从俄罗 斯运往印度的货物总价值的79.9%。石油产品的运输主要选择使用 油轮的海上航线。
俄罗斯与伊朗的贸易指标更加稳定，且有增长的趋势，即2023年，两 国相互货物贸易额接近30亿美元大关。2025年1月中旬，伊朗大使卡 泽姆·贾拉利宣布，到2024年底，伊朗与俄罗斯之间的贸易额将超过 40亿美元。
2023年，俄罗斯向伊朗出口了360万吨货物。俄罗斯对伊朗出口 的主要商品是农业原材料—超过290万吨(占出口运输总量的 82.8%)。在谷物中，小麦出口占据主要地位—超过190万吨。此 外，传统上，俄罗斯在小麦供应国中排名第一，2023年俄罗斯出口量 占伊朗进口总量的56.6%。
在EDB南北国际运输走廊研究中，重点关注了投资项目，及其成本 和实施时间。所有项目按优先次序分为三组，第一组最优先，第三组 最低优先级。在计算第一组投资项目所需投资时，EDB得出以下结 论:西 线 需 要 6 7 亿 美 元 的 融 资，跨 里 海 线 - 1 9 亿 美 元，东 线 - 1 1 亿 美 元 。如 果 考 虑 到 所 有 三 组 项 目，则 结 果 是:西 线 - 2 1 1 亿 美 元，跨 里 海 线-62亿美元，东线-109亿美元。尽管如此，如果将第三组中前景最 弱的项目排除外，则东线再次以53亿美元排名最后，跨里海线-54亿 美元，西线-157亿美元。美元。相应地，东部走廊可以以最低的成本 在未来实现最高的运输量。
