据了解，该趟班列装载着总货值约480万美元的隆基绿能光伏组件，由中国铁路西安局集团西安国际港站发出后，中途不再重新编组直达青岛港，再换乘中远海运的班轮出海至比利时的安特卫普。
"‘西安-青岛’海铁联运班列帮我们打通了新的出口线路，大幅减少了物流成本，提升了交付时效，为我们企业稳定出口又提供了一个新的选择。"隆基欧洲区物流负责人刘顿表示。未来，隆基绿能将以西安港为中心，以中欧班列长安号和海铁联运的方式，将更多的光伏产品运往欧洲。
据悉，西安国际港务区联合中国铁路西安局集团公司开行的"西安-青岛"海铁联运班列全程1326公里，每周开行2列以上，平均在途运输时效48小时。
该班列具有定点、定线、定车次、定时的特点，即班列装车站和卸车站固定，运行线路固定，班列车次固定、货物发到时间固定，且具有"运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠"的优点。
与2019年上半年相比，2020年中欧中国集装箱运输量急剧增长了57.6％，成为记录：自2015年以来，今年的总运输量已突破100万个TEU。此外，2020年6月，货运量首次达到50,000 TEU /月。
在弗拉基米尔·普京领导下的国务院与会者讨论了俄罗斯直到2035年的运输战略草桉。 面对新的风险和挑战，是否会实现雄心勃勃的目标？
