DSV завершает крупнейшую сделку в своей истории — покупку DB Schenker за 14,3 млрд евро.

30.04.2025

Датская логистическая группа DSV объявила, что получила все необходимые одобрения на приобретение немецкой компании DB Schenker и завершит сделку до конца апреля. Согласие на сделку, заключённую ещё в сентябре 2024 года, выдала Европейская комиссия.

Поглощение DB Schenker удвоит масштабы бизнеса DSV и сделает её крупнейшим логистическим оператором в мире. По итогам 2023 года, согласно рейтингу A&A, DSV и DB Schenker занимали 4-е и 5-е места в мире по выручке соответственно — 22,32 и 22,26 млрд долларов.

По предварительной оценке, объединённая компания покажет совокупную выручку в 47 млрд долларов (310 млрд датских крон) по итогам 2024 года. DSV выиграла тендер на приватизацию Schenker, предложив 14,3 млрд евро — рекордную сумму для компании.

Для сравнения: предыдущее крупнейшее приобретение DSV — Panalpina в 2019 году — стоило 5,2 млрд долларов, а покупка GIL в 2022-м оценивалась в 9 млрд. Новая сделка значительно укрепит глобальные позиции DSV на рынке логистики и усилит её влияние в Европе и за её пределами.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
06.08.2020
Обзор
06.08.2020
Экономический прогноз для стран ЕС (лето 2020)
В своём новом отчёте на тему перспектив европейской экономики, переживающей кризис, вызванный ограничительными мерами по борьбе с COVID-19, Европейская комиссия ухудшила прогноз по восстановлению для стран ЕС. При этом удар, нанесённый пандемией, распределяется неравномерно: некоторые страны, в силу внутренних причин, будут выходить из кризиса быстрее, равно как и некоторые отрасли.
Обзор
31.07.2020
Обзор
31.07.2020
Экспорт промышленных товаров Европейского союза в Китай в период пандемии: с моря на рельсы?
Июльский информационно-аналитический обзор ERAI посвящён анализу текущего состояния промышленности Европейского союза в условиях пандемии, а также трендам на логистическом рынке. В работе определён перечень промышленных товарных позиций, экспортируемых ЕС в Китай, по которым был отмечен частичный переход с морского транспорта на железнодорожный. Кроме того, в заключительной части был рассчитан потенциал расширения железнодорожных перевозок.