在俄罗斯建筑综合体发展的现代条件下，技术、建筑材料和设备是基础设施项目成功实施的关键。
鉴于设计文件质量、设备供应，特别是，进口设备供应方面的困难，应特别关注承包商。
基础设施的发展对于各区域的经济发展和生活质量的提高至关重要。基础设施发展的优先领域之一是运输。在铁路交通面，最重要的项目包括贝加尔－阿穆尔铁路和西伯利亚大铁路、莫斯科-圣彼得堡高速铁路的现代化。关于有前景的公路网，其中当然包括：从莫斯科到喀山和叶卡捷琳堡的"东方"高速公路（M-12）的设计和建设。M-12高速公路游客流量增加的累积效应达1140亿卢布，另外创造了7000个新就业岗位。"俄罗斯"高速公路项目将喀山、乌法和叶卡捷琳堡三个最大的人口密集城市连接起来，并进一步将萨马拉人口密集城市与乌拉尔和伏尔加河地区的高速公路网联系起来。在国际南北运输走廊的框架内，"高加索"联邦公路的重建将继续进行。
评估莫斯科中央环线（"MCC"）的建设和运营时，需要注意的是，货运铁路交通已从莫斯科市中心撤出，增建了轨道和9个与地铁、电动火车、地面运输路线相关的换乘枢纽。
需要缩短大型基础设施项目的建设投资周期，因为延迟两年会导致项目成本增加10-15%。与此同时，工程和交通基础设施预算支出占全国GDP总量的比重正在下降，从2019年的1.9%下降到2023年的1.7%。在个别地区，2024年上半年与2023年上半年相比，该指标下降了20-22%。
区域新经济地理：在实施国家项目的基础上，发展区域国民经济综合体地界是可行的，应通过基础设施贷款、公私伙伴关系机制和特许权，消除现有的工程和交通基础设施限制。因此，制定和实施"生活基础设施"国家项目非常重要，可将各地区基础设施发展的各个领域联系起来。到2030年，公共基础设施投资应至少达到4.5万亿卢布，其中至少一半是预算外资金。
必须合理分配基础设施项目的预算和预算外投资，在时间和资金数额上，确定优先次序。需要制定和批准新的"2036年前俄罗斯联邦空间发展战略"，同时考虑到全国生产力和资源的合理布局。鉴于贷款资源的高利率，需要为基础设施项目建立额外的国家支持机制。
