1. 欧亚大陆铁路转路线作为中 - 欧 - 中班列集装箱铁路转运输的主要运输动脉。 2021年上半年欧亚大陆先占通过过境通道运输的标准箱的86，9%。
2. 上半年欧亚大陆铁路路线运输的货物量为33，66万标准箱， 与去年同比增加了50%。每日火车平均班次以增加： 从2020年的10，6班次到2021年的15，3班次， 火车装载量提高到115标准箱。不过通行能力限制导致旅行时间一定的延长 - 到6，84日， 比2020年长， 跟以前指标比较近。
3. 机械设备， 电子产品， 汽车设备占货物量的46%。不过由于货物品种多样化这三种货物的比例利逐渐减少。
4. 通过路线发的空载集装箱比例减少到记录数字 - 6%，在欧 -中班列内本比例下降到14%， 路线运行期限内最好的指标。
5. 上半年本路线增加了59个新的路段， 其中15个属于欧州-中国班列， 44个属于中 - 欧班列。加里宁格勒运输枢纽联运发展引起特别的注意。
6. 欧盟经济恢复与中国经济发展促进相互贸易的增长。尽管货物交流持续的不平衡， 及欧盟在欧洲-中国贸易的比较大逆差， 总体经济贸易情况有利于欧亚大陆铁路转运输。
7. 2021年上半年铁路运输再次确定为更加快， 可靠的替代海运运输方式。2021年6月在中国南部港口失败背景下海运价格又打破了记录， 达到7400美元/40英尺集装箱。
8. 空运稳定回复会面临2020年失去的运输能力的障碍。因此铁路运输可以在电子贸易领域做空运的竞争对手。
