Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2021 года

30.09.2021

В первом полугодии 2021 года по евразийскому железнодорожному транзитному маршруту в направлении Китай — Европа — Китай было перевезено 336 598 ДФЭ, что на 50% больше показателей первого полугодия 2020 года.

1. Евразийский железнодорожный транзитный маршрут является основной транспортной артерией для железнодорожных транзитных контейнерных перевозок в направлении Китай — Европа — Китай. В первом полугодии 2021 года на евразийский маршрут пришлось 86,9% объема перевезенных ДФЭ по статистике погранпереходов.

2. По итогам первого полугодия объем перевезенных по евразийскому железнодорожному маршруту грузов составил 336,6 тыс. ДФЭ, что на 50% больше показателей аналогичного периода прошлого года. Увеличилось среднее количество отправлений поездов в сутки: с 10,6 поездов в 2020 году до 15,3 в 2021 году в сравнении полугодие к полугодию, а также загрузка поездов — до 115 ДФЭ. Однако ограничения пропускной способности привели к некоторому увеличению времени в пути — до 6,84 суток, что выше уровня 2020 года, но близко к показателям прошлых лет.

3. На механическое оборудование и технику, электрические устройства, автотехнику приходится 46% грузопотока. Однако доля этих трех категорий товаров постепенно сокращается благодаря диверсификации номенклатуры грузов.

4. Доля порожних контейнеров, проследовавших по маршруту, сократилась до рекордных 6% в целом, а в сообщении Европа — Китай уменьшилась до 14%, что является лучшим показателем за все время работы маршрута.

5. В первом полугодии маршрут пополнился 59 новыми маршрутами, из которых 15 принадлежат направлению Европа — Китай и 44 — обратному направлению. Особое внимание обращает на себя развитие мультимодальных перевозок из калининградского транспортного узла.

6. Восстановление экономики Европейского союза и развитие экономики Китая способствуют росту взаимной торговли. Несмотря на сохраняющиеся диспропорции товаропотоков — значительное отрицательное сальдо ЕС в торговле с Китаем — торгово-экономическая ситуация в целом благоприятствует трансъевразийским транзитным железнодорожным грузоперевозкам.

7. В первом полугодии 2021 года железные дороги в очередной раз утвердились в качестве более быстрой и надежной альтернативы морскому транспорту. В июне 2021 года ставки морского фрахта обновили очередной рекорд, поднявшись до отметки 7 400 долл. за СФЭ на фоне сбоев в портах Южного Китая.

8. Уверенное восстановление воздушного транспорта может столкнуться с ограничителем в виде выпавших в 2020 году мощностей по перевозке. Благодаря этому железные дороги могут составить конкуренцию авиатранспорту в сегменте электронной коммерции.

Аналитика на тему
Статья
28.02.2022
Аналитики назвали сроки восстановления рынка грузоперевозок

Перевозки грузов морским, автомобильным и железнодорожным транспортом в России восстановятся до допандемийного уровня в 2022 году, прогнозируют аналитики НКР. Пассажирские авиаперевозки вернутся к этим показателям лишь в 2024 году.

Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.