国际运输走廊已经成为现代化的标志，并且理论家和整个领域的从业人员（从物流师到政治科学家）都常用这个词。尽管为解决经济和政治问题而增加交通运输互联互通的概念并不是什么新鲜事儿，正是21世纪10年代国际运输走廊已成为学术界和决策者日益关注的焦点。
国际运输走廊在欧亚大陆变得尤为重要。考虑到该地区许多国家固有的大陆性，发展国际运输走廊已成为发展的最重要驱动力，成为有效融入世界经济和价值链的一种方式。欧亚经济联盟和中国为欧亚大陆国际运输走廊的建设和实际投入提供了最重要的推动力，2015年这证实了将欧亚一体化与丝绸之路经济带结合起来的愿望。因此，正是成为国际运输走廊增加欧亚空间的连通性，经济增长点以及空间本身"组装"在一起的旗舰。
铁路在欧亚国际运输走廊起着关键作用。由于交付的速度和可靠性，铁路运输正在成为海上运输（速度优势）和航空运输（成本优势）的竞争者，从而将货运量拉到大陆路线上。对此的其他激励措施是欧亚国家对欧亚国际运输走廊长期发展的承诺以及商业合作。
尽管近年来交通运输朝着中国-欧洲-中国的方向快速增长，但出乎许多专家的意料，保持这种动态仍需要采取许多步骤。首先，走廊的稳定性和国民经济的利益取决于国际运输走廊与区域（国家）运输和物流基础设施的互连程度。其次，有必要补充纬度（东-西）和子午线（南-北）走廊。第三，货运量的增加将加剧各种路线之间的竞争，主要是在东西走廊的中部和西部。
利用数字技术的潜力，欧亚空间运输物流的战略建设以及减少制度和交易壁垒的战术解决方案，将有助于东西向货物运输的进一步稳定发展。但是，必须考虑来自替代路线的竞争，围绕既有路线已发展的优势和某些替代路线的互补性制定战略。
这项工作是研究欧亚国际运输走廊的第一部分，致力于东西向的纬度路线及其竞争地位。
