Международные транспортные коридоры (МТК) стали приметой современности и расхожей фразой как в среде теоретиков, так и в среде практиков целого ряда сфер — от логистов до политологов. Хотя сама концепция повышения транспортной связности для решения экономических и политических проблем не является новой, именно в 2010-х гг. МТК попали в фокус повышенного внимания как академического сообщества, так и лиц, принимающих решения.
Особую важность МТК приобрели в Евразии. Учитывая континентальность, присущую многим странам региона, развитие МТК стало важнейшим драйвером развития, способом эффективного встраивания в мирохозяйственные связи и цепочки добавленной стоимости. Важнейший импульс выстраиванию и практическому наполнению МТК в Евразии дали ЕАЭС и Китай, подтвердившие в 2015 г. стремление к сопряжению Евразийской интеграции и Экономического пояса шелкового пути. Поэтому именно МТК становятся флагманами повышения связности евразийского пространства, точками экономического роста и «сборки» самого пространства в единое целое.
Ключевая роль в евразийских МТК принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки становятся конкурентом как для морских перевозок (преимущество скорости), так и для воздушных (преимущество стоимости), перетягивая грузопотоки на континентальные маршруты. Дополнительными стимулами к этому становятся приверженность долгосрочному развитию МТК со стороны государств Евразии и бизнес-кооперация.
Несмотря на неожиданный для многих экспертов и бурный рост транзитных перевозок по направлению Китай — Европа — Китай в последние годы, сохранение подобной динамики потребует ряда шагов. Во-первых, стабильность коридоров и выгоды, извлекаемые национальными экономиками, зависят от степени сопряжения МТК с региональной (национальной) транспортно-логистической инфраструктурой. Во-вторых, необходимо взаимодополнение широтных (Восток — Запад) и меридиональных (Север — Юг) коридоров. В-третьих, увеличение грузопотока будет обострять конкуренцию различных маршрутов, прежде всего на западном и центральном сегментах коридора Восток — Запад.
Стратегическое выстраивание транспортной логистики на евразийском пространстве вкупе с тактическими решениями по снижению институциональных и транзакционных барьеров, использованием потенциала цифровых технологий будут способствовать дальнейшему стабильному развитию грузоперевозок по направлению восток — запад. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг как уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов, так и взаимодополняющего характера некоторых альтернативных маршрутов.
