在东方经济论坛期间，讨论了如何有效地利用创新解决方案来确保北海航线上船舶的安全和稳定运行，北海航线是跨北极运输走廊的关键要素。
今天，北极水域的成功航行需要全面的手段，即，从历史理解和现代技术趋势分析，到所有利益攸关方参与。
安德烈·尼基廷表示，目前俄罗斯交通运输部正在开展一项重要任务—复兴基础和务实的交通科学。交通部正在与俄罗斯科学院、海事学院和Rosatom密切合作。
"今天，我们正站在新时代的门槛上—在未来20-30年内，关键的科学突破将与交通有关。虽然我们并不总是高声阔谈这一领域，但我们投入了大量的时间和精力，建立严肃的科学基础和培养人才。毕竟，无论技术如何，推动行业发展的都是人，他们有工程师、船长、物流人员。"
同时还谈到了创新领域。其中的关键是无人驾驶技术。"目前，此类技术在河流上积极应用，具备在波罗的海无人驾驶船舶的经验。俄罗斯是最早将无人航行术语和实践引入国际海事立法的国家之一。我们是这一领域的先驱。"
此外，还提出了建立国家数字运输和物流平台的议题。交通运输部负责人表示，交通运输不能向某个方向发展。因此，必须确保多式联运，即所有运输方式的综合交互，这只有通过数字物流才能实现。
此外，谢尔盖·瓦赫鲁科夫指出，北海航线不仅是货物运输的动脉，也是在建跨北极运输走廊的基本部分。但是，在创建这条走廊的新模式时，重要的是要更广泛地考虑海上运输。需要面向国家可持续发展的整体空间和物流项目。
"跨北极走廊应成为主权国际运输路线，不仅可以运输原材料，还可以将货物从拥挤和脆弱的路线转出，吸引大量的货流。今天，超过80%的世界贸易是通过海上进行的，当前现有的走廊正在经历拥堵和成本上升。在这种情况下，北极航线可以成为真正的替代方案。根据包括我们合作伙伴在内的各种机构的分析，北极航线可以承担至少15%的苏伊士运河运输量。"
Rosatom负责人阿莱西·利哈乔夫在发言中对比了北海航线的发现者与同时代人，并指出，北海航线开发的五个世纪已成为编年史，有时是悲惨的，但不论如何是值得歌颂的。北极欢迎愿意接受考验的人。他还指出，已经积累了相当多的航线开发经验。
弗拉迪斯拉夫·库兹涅佐夫详细阐述了地区发展的战略项目，旨在实现经济多元化，并加强楚科奇在北极物流基础设施中的作用。
