对于经陆路运输的货物，出现了所谓的"陆运提单"，它允许转让货物权利、将提单用作担保，以及在信用证结算中使用。
长期以来，传统铁路运单仅具有运输单据的功能，与海运提单不同，不具备物权凭证属性。
此次使用CIFA提单的发运，是联合国相关公约通过后启动的可转让货运单证推行工作的重要阶段。
此次试点并非首次探索。2026年1月，成都港投公司已依据NCD公约相关条款签发首张"蓉深港"铁海联运"一单制"提单，推动"一单制"由普通运输单证向可转让物权凭证转型。本次CIFA提单业务，则是在NCD公约签署后，成都中欧班列在陆上可转让提单领域开展的进一步重要试点实践。
据班列承运企业介绍，这份"陆上提单"直击外贸企业痛点：提单具备物权凭证效力，持有人可掌控目的地货权；依托银行授信与全程控货机制，企业可凭提单质押融资，盘活在途库存；提单还可作为信用证议付单据，获得银行认可，助力企业高效收结汇。
CIFA国际多式联运提单的落地，推动货物流、单证流、资金流协同。提单流转、质押功能打通后，将为外贸企业收结汇、供应链融资提供支撑，提升中欧班列通道标准化、数字化水平，缓解企业资金占用压力。
下一步，成都国际班列将依托铁路港枢纽优势，聚焦电子信息、智能家电等适铁适箱产业，持续完善陆上提单应用生态，加快推进NCD单证试点扩面，丰富单证签发、流转、融资、门到门一体化供应链服务能力，推动公约成果转化为常态化运输产品；同时深化通道运营与供应链金融协同创新，畅通川货出海通道，降低企业综合物流与融资成本，让内陆外贸企业更好地深耕欧洲市场。
