Долгое время традиционная ж/д накладная выполняла исключительно функцию транспортного документа и, в отличие от морского коносамента, не обладала товарораспорядительными свойствами.
Текущая отправка с коносаментом CIFA представляет собой важный этап внедрения оборотных грузовых документов, который начался после принятия соответствующей конвенции ООН. Этот пилотный проект исследуется не в первый раз.В январе 2026 года Chengdu Port Investment Company выпустила первый коносамент «одноблочной системы» для железнодорожных и морских интермодальных перевозок «Ронгшен-Гонконг» в соответствии с соответствующими положениями Конвенции по НИЗ, способствуя преобразованию «одноблочной системы» из обычного транспортного документа в оборотный сертификат прав собственности.Этот бизнес с коносаментами CIFA является еще одной важной экспериментальной практикой, проводимой Chengdu CEIBS в области наземных оборотных коносаментов после подписания Конвенции по НИЗ.
По словам железнодорожного перевозчика, этот «сухопутный коносамент» напрямую затрагивает болевые точки внешнеторговых предприятий: коносамент имеет силу свидетельства о правах собственности, и держатель может контролировать право на товар в пункте назначения; опираясь на банковский кредит и механизм полного контроля груза, предприятие может полагаться на коносамент для обеспечения финансирования и активации запасов в пути; коносамент также может использоваться, поскольку переговорные документы аккредитива были одобрены банком, чтобы помочь предприятиям эффективно собирать и осуществлять расчеты в иностранной валюте.
Получение коносамента международной мультимодальной перевозки CIFA способствует синергии грузопотока, документооборота и движения капитала.После открытия функций обращения коносаментов и залога это окажет поддержку предприятиям внешней торговли в сборе и расчете иностранной валюты и финансировании цепочки поставок, повысит уровень стандартизации и оцифровки железнодорожных каналов Китай-ЕС и ослабит давление на предприятия с целью привлечения средств.
На следующем этапе Chengdu International trains будет полагаться на преимущества железнодорожных портовых узлов, сосредоточится на подходящих отраслях железнодорожной и транспортной промышленности, таких как электронная информация и умная бытовая техника, продолжит улучшать экологию применения сухопутных коносаментов, ускорит пилотное расширение документов по НИЗ, расширит возможности предоставления услуг по выдаче документов, обращению, финансированию и интегрированной цепочке поставок «от двери до двери», а также будет способствовать преобразованию результатов конвенции в нормализацию транспортировки продукции; в то же время углубит совместные инновации в работе каналов и финансировании цепочки поставок, упростит доставку товаров из Сычуани в море, сократит комплексные издержки. затраты предприятий на логистику и финансирование, а также дать возможность предприятиям внутренней внешней торговли лучше развивать свое производство на европейском рынке.
