全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地。在物流领域，重庆交通运输控股（集团）有限公司（简称“重庆交运”）交出一份靓丽答卷：早在2019年，重庆交运即以110多亿元的物流收入跻身百亿级物流企业行列；在中国物流与采购联合会公布的2020年度中国物流企业50强名单中，重庆交运位列第18位。
渝新欧公铁物流园。重庆交通运输控股有限公司 供图
应交通运输行业改革而诞生
应综合运输体系建设而壮大
2004年12月，重庆交运应交通运输行业改革而诞生。按照市委、市政府决策部署，重庆交运组建之初即整合了7家水陆运输企业，致力于优化配置国有资产及运输资源，增强国有交通在运输市场的竞争力。重庆交运牢记使命和定位，坚定不移推进重庆交通运输行业规模化、集约化、品牌化、数字化发展，带来了行业从“散乱无序”到“集约规范”、从传统线下到“互联网+运输”“互联网+物流”的新局面，提高了重庆交通运输保障经济社会发展的能力，壮大了国有运输经济。仅仅16个年头，总资产由43亿元增至265亿元、增长5倍，经营总收入由约22亿元增至162亿元、增长6倍，在全国打造了道路运输企业改革创新发展的“重庆样板”。
重庆交运在“十一五”时期、“十二五”时期大力实施“客补货、陆补水”战略，依靠客运产业黄金发展期资金优势，不断加大对现代物流产业发展的投入，围绕“国际物流通道、国内分拨配送、物流场站、物流信息化”精准发力，构建了“四向”国际物流通道、“三圈”国内物流分拨配送网络，形成了较强的物流运营能力；布局了“三级”物流场站体系，奠定了较好的物流基础设施条件；上线了重庆智慧物流公共信息平台，致力于物流数字化转型；加快发展农村物流，不断完善城乡物流配送网络。目前，重庆交运已培育形成了具有较强竞争力的现代物流产业体系。
渝新欧十周年纪念专列。重庆交通运输控股有限公司 供图
重庆国际物流通道运营的先行者
现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。物流业的发达程度，是衡量一个区域核心竞争力的重要指标。
重庆地处内陆腹地，不沿边、不靠海，重庆产品出口，除空运外，主要靠走长江水运。重庆要全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，亟需畅通国际物流大通道，来弥补既有的物流短板。作为重庆物流行业的骨干企业，重庆交运责无旁贷。
多年来，在国家相关部委和市委、市政府的支持推动下，重庆交运紧随国家战略部署，抢抓机遇敢为人先，开行国际铁路班列、跨境公路班车，大力发展铁海、公铁等多式联运，稳定运行长江集装箱班轮，积极建设重庆出海出境大通道。
重庆跨境公路班车。重庆交通运输控股有限公司 供图
目前，重庆8条国际物流通道为：西向，中欧班列（渝新欧）；东向，即重庆—上海长江集装箱班轮运输、重庆—浙江宁波港渝甬铁海联运班列；北向，渝满俄班列；南向，包括西部陆海新通道3种主要运输方式（重庆—钦州铁海联运班列、重庆—东盟跨境公路班车、重庆—河内国际铁路联运班列）和重庆—广州渝穗铁海联运班列。
这8条通道，除重庆—钦州铁海联运班列和长江集装箱班轮运输为多主体运营外，其余通道均由重庆交运所属全资或控股企业负责运营。
智慧“大脑”+物流网络
串起国际物流大通道
物流，一端连接生产，一端连接消费。
如何让重庆及周边的货物能快速集聚，通过国际物流大通道运向全球？与此同时，又如何能让来自全球的货品快速疏运到终端？
重庆交运给出了自己的答案：依托国际物流通道，国内建立“三圈”分拨配送网络，全重庆地域布局开放型“三级”物流场站体系，打造物流全产业链云平台——智慧物流公共信息平台。
即通过重庆智慧物流公共信息平台，将国际物流大通道、“三圈”分拨配送网络和“三级”物流场站体系串联起来，实现重庆物流加速跑。
国内分拨配送网络建设。重庆交运大力推进以重庆为运营中心的分拨配送网络建设，形成了重庆本地、周边省市和全国范围3个层级的物流圈。国内铁路集装箱运输方面，重庆交运市场占有率较高；长江内河航运方面，集装箱、化危品、干散货和重滚运输业务类型齐备，各种业务在行业中均有一定影响力；公路运输方面，车辆规模重庆第一，集装箱运输网络辐射华东、华南以及重庆周边省市；城市物流配送方面，配送网络齐全，覆盖重庆各个区县。
“三级”物流场站体系建设。重庆交运持续10余年累计投资近50亿元，在中心城区及万州、江津、永川、长寿、铜梁等区县布局了50个物流场站，乡镇综合运输服务站也已经启动建设。
目前，重庆交运物流仓储面积超过84万平方米，正在形成公共性、开放性、基础性和专业性的“主城—区县—乡镇”三级物流场站体系，解决了中小社会物流企业集中入驻、集约化经营的难题。
重庆交运集团物流车队。重庆交通运输控股有限公司 供图
与此同时，随着智慧物流的广泛应用，物流业已进入新的发展阶段，智慧和高效是物流业高质量发展的关键词。重庆交运创新运输组织模式，通过智慧平台发力多式联运，实现与传统产业链深度融合。
为了加快物流行业的信息化发展，经市级行业主管部门批准，重庆交运启动建设了重庆智慧物流公共信息平台，着力打造物流全产业链云平台。目前，该平台已基本建成6朵智慧物流“云”，即TMS（运输管理）云、WMS（智慧仓储）云、共同配送云、货运信息交易云、物流园区云、多式联运云。同时，区县物流大数据平台和智慧物流园区数字孪生项目已逐步建成投用。
这6朵“云”将市内外600多家企业联起来，快捷、高效地实现运输方式之间、园区之间、区域之间、供应链上下游之间信息互联互通，提高物流各环节协同水平。
推动高质量发展
促进产业数字化转型
未来，重庆交运将深入贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以构建内部融合协调发展、内外互促互进发展格局为路径，以统筹线下线上、促进产业数字化转型为手段，打造中国一流的现代物流企业集团。在物流领域主要聚焦以下方面——
加快建设国内物流网络，畅通国内外物流双循环，吸引国际资源要素集聚，服务构建新发展格局，进一步做大物流产业实现企业发展的新跨越，集团力争在“十四五”末物流收入规模翻一番，成为具有国际竞争力的现代物流企业集团。
进一步强化国际物流网络。大力支持参控股企业在国际物流通道沿线布局海外物流集结中心，重点推动在德国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦以及越南5个国家的布局。
进一步优化国内分拨配送网络。密切与国内沿海城市群的联动，强化与大湾区的物流连接；加密成渝两地物流网络，建成公路物流行业集货大平台，两年内网络覆盖重庆城乡和四川主要城市；利用客运场站资源，布局500个乡镇综合运输服务站，发展农村物流助力乡村振兴。
进一步提升多式联运水平。建成国际物流通道大数据平台，发展壮大公水、公铁、铁水、铁海等多式联运规模，促进国际与国内物流网络无缝衔接，增强重庆国际货物中转和辐射能力。
进一步加快物流数字化转型。3年内基本完成区县智慧物流大数据平台建设，尽快形成“主城—区县—乡镇”全市一体化的物流大数据。同时，加快推动物联网和数字孪生技术在南彭、团结村等市级物流基地，以及江津和巴南等区县物流中心的建设和示范应用，建设一批智能化示范园区和示范仓库，推动我市物流行业数字化转型。
