首先我给大家介绍一下新疆国际陆港乌鲁木齐国际陆港区。乌鲁木齐或者说新疆处在亚欧大陆的腹地，位于新亚欧大陆桥（连云港-鹿特丹）、中蒙俄、中国-中亚-西亚经济走廊（由中国向西经中亚至阿拉伯半岛）、中巴经济走廊的交汇区，它连通了国内和国际两个巨大的市场。有了市场，就有了需求，而有了需求，我们要做的事情就是连通这些需求。目前来看，我们已经成功打通了三条线路，西1线通过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰，辐射西欧区域；西2线是通过哈萨克斯坦、里海、外高加索地区，经过黑海到达意大利，辐射欧洲南部；西3线乌鲁木齐国际陆港区正在重点打造，是经过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦到达阿富汗、伊朗，辐射西亚区域。通过西1线、西2线、西3线，三条线路贯穿，实现两个市场的贯通。
为了衔接这些市场，我们有连霍高速、兰新铁路将很多货物运转到新疆乌鲁木齐，进行拼箱，集拼集运。我们在空港片区未来也会跟陆港区进行联动，实现小包裹通过空运体系发往全国甚至世界各地。我们空中航线也覆盖了很多区域。我们这边还有一个高铁片区，在高铁片区里面已经融合了北站国际商贸物流园区，临港制造产业园等等，将这些可能还需要二次加工或者低附加值的产业，在整个的场站周围形成产业链，进行二次加工之后，再转发到国内国际市场，这样的话，也符合我们新疆国际陆港、乌鲁木齐国际陆港区建园的初衷，围绕"集货、建园、聚产业"，我们所有的设施都是为了建一个更好的园区，但是我们建园不是我们的目标，我们的目标是把产业吸引过来，只有把产业吸引过来，我们的园区才会有更好的发展。
新疆国际陆港集团是2018年2月14日成立的，注册资金12亿多，在2019年9月被评为市属一类企业，旗下有八大业务板块，包含现代物流、物联信息、财务管理等等，这里面非常核心的是现代物流。我们把它和乌鲁木齐国际陆港区融合在一起，围绕的主旨就是集货、建园、聚产业，高质量发展中欧班列核心业务，致力于成为内陆港综合开发运营服务商。目前新疆国际陆港集团已经入选国家九大运营建设标杆的企业之一。
接下来再和大家探讨一下，如果我们要做陆港的信息化建设，应该怎么去做。从新疆的建设经验来说，我们做了一个顶层规划的思考，这里面有一部分内容，我们已经实施了，还有一部分内容，它是对未来的展望，我在这里做一个总体的分享。
信息化和数字化转型。乌鲁木齐是非常重要的地带，是丝绸之路经济带核心区，在这里我们有很多产业、很多货物，都通过南京铁路以及公路，通过多式联运向国外发货运输。乌鲁木齐国际陆港区里有很多区内配套，我们要实现的是突出一核、区内配套、区外联动，多维布局、立体联动，实现"一带一路"倡议的目标。为了实现目标，我们要打造"速度之港""诚信之港""平安之港""生态之港"的国际接轨智慧营商环境。我们的顶层规划，总结起来就是"一底、两心、三库、四平台、五聚焦"。"一底"就是数字底座，在建设数字化、智慧化转型过程中，数据是非常重要的，我们要实现可视、可控、可信。如何实现可视、可控、可信，数字底座是基础，通过智能中枢，对我们的数据进行综合的分析和应用，为我们的上层应用提供服务。
刚才提到的数字底座，我们把它展开来看，其实包含五块内容，即感、联、算、枢、融。什么是感？其实就是感知能力，物联传感设备、物联网基础设施，目前大部分陆港园区应该都会做这方面的建设，一些RFID，包括门禁技术都用了这些技术。联，是指我们的数据，不仅仅是物联网数据，还有很多业务数据，包括大型车也需要连接的能力，它是通过我们的带宽，通过5G技术，甚至是5G局域网建设来强化连接，保证数据连接的畅通性，保障区域内数据的安全性和纪实性。算，它和人工智能、大数据有紧密关系。一方面，我们建自有机房，同时我们也会利用云计算的能力，对我们已有的数据、物联设备做综合的分析，实现数据用起来的目标。枢就是枢纽。我们新疆国际陆港集团一直致力于打造国家级天地一体化信息网络示范基地。融就比较广泛，例如智慧灯杆、车联网、充电桩等等，现实和虚拟世界进行互融，不同设备、技术之间产生互融，这是我们对于数字底座的规划。同时基于数字底座我们建设了整个陆港的数字中枢，将我们的业务数据分成不同的数据专题库，通过丝绸之路经济带大数据中心对整个数据做存储分析，推动数字孪生运营指挥中心，对数据进行指挥应用。数据是无人化、智慧化的基础，所以数据底座非常重要，我们数据终端其实就是将数据夯实，为业务做赋能。
数字化智慧运营。我们最主要的任务就是打造物流一体化、仓配一体化，以数据落地应用、全面管理为技术支撑的数据信息交换共享平台，这个平台怎么实现呢？我们通过多维数据的接入，经过数据中心的复杂处理过程，提供不同类型的数据分析结果，为不同业务提供支撑。这个过程中，我们通过对数据的采存算管用，分五个方面进行处理，为仓储、运输、物流、公铁联运等方面做业务应用。
数据接入方面，我们实现了视频的接入、铁路系统里面的报关数据接入，有了数据接入之后，我们就可以对它进行分析。我们在2020年尝试建设了无人集卡的智能设备，也尝试建设5G的示范应用。我们当时建设5G的时候，使用"5G+MEC"。MEC这个设备，我们是向新疆那边的一个运营商采购的，这个设备在全国也没有几台，我们协调了很久才拿到。结合数字孪生技术，通过对无人集卡数据的采集、业务数据的采集，我们知道哪个地方有什么样的集装箱堆在哪，无人机卡的画面是什么样的，它前面有没有人，都会进行自动分析，通过业务分析，我们后续会打造一个综合的运营指挥中心，在这里我们会逐步实现无人化的运作。建设数字孪生运营指挥中心，打造科技赋能场景，将场站整体布局、设备选型、作业流程等通过数字孪生技术进行可视化展现，模拟分析陆港运营集装箱和设备使用效率等运营数据，优化陆港生产作业流程，提升整体运营效率，辅助运营决策，促进港域生产作业高效能管理。
除了场站内做的一些事情，我们还在集装箱上面安装了一些设备，例如通过北斗卫星，加上天基物联网技术，实现国际国内集装箱整体的定位，并且感知到整个集装箱里面物品状态是不是发生质变等。同时，为了实现国外精细化导航，我们专门做了一个境外的中欧班列的线路图，这份地图目前已经在国家备案过了。
创新"科技融合"枢纽经济新业态。新基建方面的工作我们正在落实。第一个是5G新基建智慧枢纽，5G工作大家都非常熟悉了，习近平主席提出来5G工业互联网的融合将加速数字中国、智慧社会建设，加速中国新型工业化进程，为中国经济发展注入新动能。现在5G已经不是一个非常领先的事物了，但是往前推两三年，5G还是相对比较新的技术，现在有很多的应用需要5G通信解决，比如刚才提到的无人机卡，它对于时效性要求非常高，比如我们做远程龙门吊的指挥调度，它的要求也是非常高的，龙门吊万一操作不好，会产生非常大的安全事故，它要求时延一定要在多少毫秒以下，所以我们要做好基础建设。同时我们目前在做的，包括无人巡逻、无人集卡，我们现在还在做的WIFI6、LoRa等，所有这些都是为了把数据更好的采集起来，在数据应用的时候能够切实的落地。
我们想要打造的就是陆港业务运营一体化，提供班列运输全程化追溯能力，打造数字化的中欧班列，打通"一带一路"物流信息流，最终目标是服务"一带一路"。前段时间我们陆港集团拿到互联网标识解析二级节点称号，我们可以将我们的工业互联网标识做一个标准定制和解析，物流行业有很多上下游的企业，有很多的规范规章，我们将这块形成一个标准，就可以实现产业链上下游之间的信息的共享和交互，实现整个后续物流数据的互通，实现产业经济的协同和联动。新疆有八大产业集群，只有我们的产业发达了，发展得比较好了，我们才能够有更好的物流。而物流发展了，我们的产业也会更好。
最后是我们的国际陆港离岸大数据中心。我们希望共建国际陆港离岸大数据中心，建立国际互联数据专用通道、骨干直连点等重要的基础设施，提升数据驱动能力。我们单个小园区的数据可能还不能完全发挥价值，但是将所有的数据进行汇聚，和我们国外的数据进行分析和对比，就能够知道我们的贸易需求在哪，后续的优化方向在哪。同时通过计算中心、陆港超脑、视觉分析算法，基于人工智能发展机遇来给产业带来变革，我们需要抓住机遇，通过数据、结合人工智能来为整个港口做业务的赋能。
最后我做一个简单的总结。我们最终的目标其实是以港促产、以产兴城，以城育港，我们将通过数字底座，加上数字中枢，"一底两星三库四平台五聚焦"，打造"数字贸易"区域发展新平台，提升口岸物流通道经济新能力，创新"科技融合"枢纽经济新业态，提升双向开放和国际交流的合作能力，建立国际接轨的智慧营商环境，这是我们整个的顶层规划。园区要做数智化转型，一定要考虑数据的底座，底座能力一定要夯实，后续可以逐步地运用人工智能技术，在一些小的领域做探索。但中间的通道一定要是通的，我们在做解决方案的时候，一定是把它做成一个闭环，业务方面的闭环，且数据一定不能和其他的割裂，一定要将数据融合起来，这样园区数字化建设过程中，才能够形成一个可持续的发展。如果我们把数据做割裂，今年的部分建设完成，后续再想建设更多应用的话，可能难度就会非常大，因为数据不能贯穿的话，整个产品或者整个方案带来的价值也会降低。
