一、基础物流业务激增，物流平台发展需求迫切
渝新欧国际物流通道导致了进出口贸易量迅猛增长，贸易量的增加将会提升各类物流业务量的需求，其中表现最为显著的应为基础业务量的增长。与此同时，为保障物流业务的顺利进行，完善物流平台化、信息规范化的需求将愈加迫切。
进出口贸易量增加致使物流基础业务激增。物流基础业务包括仓储、运输、城市配送、采购、装卸搬运、流通加工、包装、国际货代等物流业务。随着“渝新欧”的发展，物流基础业务量几乎是成倍地递增。
为了保障物流业务的顺利开展，必须建立综合性物流平台。“渝新欧”的参与者有第三方物流公司、货物供应商、分销商、采购商等，其中第三方物流公司不仅需要将自身的供给信息提供给需求者，而且需要一定的实体公共区域完成交易；货物供应商、分销商和采购商均需要将自身的需求信息提供给物流供给者，同时及时发现供给信息。因此，围绕着供应链中的众多供应方和需求方，“黔-渝新欧”需要建立一个综合性的物流平台，为参与者及时有效地提供交易信息和物流信息，保障交易。
二、产业园区化发展，物流业务外包成趋势
渝新欧国际物流通道将促使对外贸易商品转化为以加工贸易为主，吸引大量外资企业入驻，这将为贵阳市产业园区化发展打下坚实的基础，反过来，企业聚集度较高的产业园区也为物流业务的外包提供了肥沃的生长土壤。
以加工贸易为主的企业，物流并不是企业成功的关键要素，且若产业园区内的所有企业均设立完整的物流系统，势必会造成大量的浪费。因此，产业园区范围内以加工贸易为主的企业，应处在象限3内，选择第三方物流企业，将物流业务尤其是仓储和配送业务外包是非常合理的。
三、国际电商贸易发展，跨国O2O将成主流
中国邮政集团公司与“渝新欧”班列联合推出的国际邮包，为电子商务企业和个人提供了小件物品的运递服务——任何符合规定的2公斤以下的小件物品今后均可以通过“渝新欧”进行运输。这就意味着国内外企业和散户通过电商开展贸易将更为便利，跨国直购不再昂贵，不再缓慢。
国际邮包连同整车进口口岸开通，使得在不久的将来，欧洲、中亚的大量的企业无需直接在中国内地开办生产加工工厂或者销售中心，甚至无需中间服务商及经销商，只需在中国内地设立O2O体验店，中国消费者网络下订单后，欧洲、中亚企业直接通过“渝新欧”发货。这一模式，在汽车进口方面可能体现得更为明显。同理，中国企业也只需在欧洲、中亚国家设立O2O体验店，国外消费者即可直接网络下订单，国内企业通过“渝新欧”直接发货。
同时，近些年，我国人民消费水平普遍提高，对旅游，尤其是出境旅游的热度持续升温，从而掀起海外购物的热潮。相关统计数据显示，跨国购物的主要消费品除奢侈品外，数码产品、美容护肤品、保健品、母婴用品及小家电等小件商品也逐渐成为主打。可见，跨国购物的潜在市场是一个堪比“淘宝市场”的国际市场，必定会使O2O成为主流，必然要求国内与跨国业务相关的电子平台日渐增多，日趋完善。
四、贵阳将成为贵州国际集装箱多式联运的陆路中转站
重庆是渝新欧国际铁路物流通道的桥头堡，贵阳作为该通道的延伸节点，将充分发挥辐射作用。渝新欧国际铁路物流通道区域拥有巨大市场，是沿线各国输出资金、技术和管理的理想之地。对中国、中亚和东欧国家来说，通过沿线开放，可以更好地吸收国际资本、先进技术和管理经验，加快经济发展。
中国西部地区经济的增长快速越来越需要开拓欧洲市场，而渝新欧国际铁路物流通道向贵阳延伸，加强了贵州与欧洲的联系，加快了物流的周转。
五、贵阳将成为贵州乃至西南向欧洲出口商品的重要中转站
中国出口欧洲的商品，通过渝新欧国际铁路物流通道，其时间远远少于沿海地区通过海运的时间。因此，国内中西部及沿海地区将会选择把更多货物通过“渝新欧”大陆桥来运输，从而大大节省运输时间。
介入渝新欧国际铁路物流通道，贵阳将发挥西部物流枢纽的作用，贵阳及其周边地区的货物可运往欧洲，而且欧洲及沿线的货物也可运到贵阳及其周边区域。
六、渝新欧国际铁路物流通道向贵阳延伸，将改善贵阳投资环境
针对地处内陆、外来投资者物流成本高导致产业竞争力不强的实际情况，贵阳市把推动第三方物流改革作为改善投资环境的重要一环。
渝新欧国际铁路物流通道向贵阳延伸将缩短贵阳商品通往欧洲市场的时间，降低物流费用。依托该通道，贵阳将成为辐射西南地区的物流分拨中心、联结长江上游经济带与泛珠三角经济圈的陆路物流枢纽及面向东南亚的国际物流结点，由此将会吸引更多外资，刺激贵阳经济发展，为贵阳物流业带来巨大的商机。事实上，贵阳市日益良好的投资环境也正在引来国内外优强企业。至目前，有诺马特、北京华联、浙江娃哈哈等入驻，富士康科技集团把第四代产业基地设在贵安新区，中关村贵阳科技园、安维思电子科技有限公司及一批新型IT企业选择落户贵阳高新区。
七、实现贵阳市农产品低价格进出口
“渝新欧”的不断提速，实现了农产品以较低的价格进出口。伴随着“渝新欧”的发展，中国中西部区域将成为欧洲、中亚地区的农产品生产基地，这将为相对较为落后的贵州、云南等地区提供难得的机遇。同时，“渝新欧”提速，农产品进口，也将为“渝新欧”回程班列提供更多的选择，比如，俄罗斯的一些商品（肉类、奶制品、白酒、红酒等）可通过“渝新欧”班列输送到内地。
八、贵阳市冷链物流业务迎来机遇
“渝新欧”为贵阳开展冷链物流业务创造了有利的社会和经济环境。贵州大多数冷库应用的技术较为落后，冷库使用设备较为陈旧，主要用于冷冻储藏肉类、鱼类等，功能较单一。更为严重的是，冷库利用率低，分布不合理：冷库普遍的储存量只占到其库容总量的四成到八成之间，有的甚至低于四成。大型农产品配送、批发中心等关键节点缺少冷藏设施，农产品的质量与安全均受到了很大影响。因此，利用“黔-渝新欧”开展冷链物流有着良好的机遇。
（作者简介：王茂春，贵州大学管理学院教授、贵州智慧物流研究院副院长、贵州省物流行业协会副会长）
