2022年12月29日上午，刚刚送走2022年第500列中欧班列，石家庄国际陆港总经理刘金朋又赶往刚竣工的铁路专用线改扩建工程现场，协调筹备大型机械设备进场事宜。
"两条装卸线和58800平方米集装箱堆场投用后，将满足更多‘石家庄制造’‘河北制造’搭乘中欧班列去开拓海外市场。"刘金朋说。
曾几何时，不靠海、不沿边的石家庄，大宗货物出口不是千里迢迢运至海港，走海运漂洋过海，就是承担高昂的空运成本，搭乘飞机出境。
对外开放的急迫渴望，促使石家庄加快布局"新赛道"：依托铁路物流枢纽优势，建设石家庄国际陆港，创建京津冀中欧班列集结中心。
找准路径，石家庄开拓物流大通道的步伐越走越坚定。
向北，开辟莫斯科、明斯克以及蒙古国等多条国际线路，连接中蒙俄经济走廊。
向南，开行中老（泰）国际班列，乘势RCEP覆盖东盟，实现与中南半岛经济走廊的连通。
向西，开辟至匈牙利布达佩斯、捷克布拉格等地的多条线路，实现与欧盟、中亚的高效连接，打通深入欧洲腹地的陆上新通道。
向东，与天津港、黄骅港等沿海港口及全球海运巨头深度合作，实现"陆上丝绸之路"和"海上丝绸之路"无缝衔接。
目前，石家庄中欧班列已开辟稳定的国际运输线路14条，辐射亚欧大陆50多个国家和地区，不仅实现了通江达海、贯穿欧亚，还以通道间的联动，实现了陆海内外连通、东西双向互济，使曾经相对封闭的石家庄正在成为对外开放的前沿。
