Фонд «Соединяющаяся Европа». Пять лет поддержки европейской инфраструктуры
16.08.2019
С 2014 г. Европейский союз (ЕС) осуществляет программу финансирования транспортной инфраструктуры «Соединяющаяся Европа» (The Connecting Europe Facility (CEF)) с целью превращения ЕС в наукоёмкую, низкоуглеродную и конкурентоспособную экономику за счёт современной транспортной и энергетической систем и цифровой инфраструктуры. В отчёте представлены основные аспекты программы, результаты её реализации и краткий обзор вызовов, стоящих перед экономикой ЕС в перспективе до 2020 г.

ЕС реализует программу CEF для развития высокопроизводительных, надёжных и эффективно взаимосвязанных трансъевропейских сетей в области транспорта, энергетики и цифровых услуг. Инвестиции CEF направлены на инициативы, способные привести к углублению интеграционных процессов единого европейского рынка.

В рамках программы финансирование осуществляется в основном за счёт грантов на исследования и/или разработку новых технологий. На весь программный период CEF планируется инвестирование в трёх секторах на общую сумму более 30 млрд евро, из которых ориентировочная сумма в 28,8 млрд евро представлена в виде грантов. В настоящее время 92% этого бюджета уже выделяется на проекты, отобранные в соответствии конкурсным запросом предложений в течение 2014–2018 гг. Необходимо заметить, что наибольший удельный вес общего объёма запланированных инвестиции приходится на транспортный сектор (см. Рис. 2). На данный момент выделено 756 грантов на общую сумму 22,8 млрд евро на развитие транспортного сектора. Преобладающая часть грантов CEF (72%) выделяется на проекты развития железнодорожной инфраструктуры.

Размер грантов по секторам (млрд Евро, кол-во проектов)

CEF стимулирует процесс декарбонизации европейской экономики, инвестируя в экологически чистые виды транспорта. Инвестиции CEF, выделенные на развитие железнодорожного сектора, составляют 16,3 млрд евро (72% от общего объёма финансирования). Планируется электрифицировать 1903 км железнодорожных линий, модернизировать 2863 км железнодорожных линий для грузоперевозок, а также осуществить адаптацию 1402 км железнодорожных линий к стандартной европейской колее, которая обеспечит единство европейского транспортного сектора. Такие проекты уже успешно реализуются. Например, строительство новой, быстрой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии от Таллина через Ригу и Каунас до литовско-польской границы с соединением Каунаса и Вильнюса (Rail Baltica), обеспечит интеграцию трёх балтийских государств вдоль Северо-Балтийского коридора в европейскую железнодорожную грузовую и пассажирскую транспортную сеть.

Финансирование CEF по видам транспорта (млрд Евро, кол-во проектов)


В рамках программы CEF также осуществляются инвестиции в 73 проекта по внедрению ERTMS. Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS) является основным направлением развития линейной железнодорожной инфраструктуры ЕС. Целью внедрения ERTMS является повышение безопасности и функциональной совместимости железнодорожных перевозок. ERTMS — это система управления, состоящая из Европейской системы управления движением поездов (ETCS, для непрерывного контроля скорости транспортного средства) и системы радиосвязи GSM-R (для передачи голоса и данных).

Автор
Hololei Henrik
Источник
Аналитика на тему
Статья
27.05.2020
Свежие данные свидетельствуют о том, что в Европе функционируют 298 автозаводов
Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА) на текущий момент в Европе функционируют 298 заводов, 196 из которых расположены в пределах Европейского союзы (ЕС27). На этих заводах производятся автомобили, фургоны, грузовики, автобусы и двигатели.
Источник: European Automobile Manufacturers Association
Обзор
01.05.2020
Обзор
01.05.2020
Определяя будущее грузового транспорта
Эксперты Levitate рассмотрели кратко-, средне- и долгосрочные воздействия подключённых автоматизированных транспортных систем (CATS) на грузовую транспортную логистику.