Казахстан: новые «зеленые ворота» ЕС в Восточную Азию
26.01.2021

Европейский союз пересматривает железнодорожные грузовые коридоры TEN-T в рамках новой Стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности, поэтому эффективное соединение евразийских железнодорожных маршрутов с основной магистральной сетью ЕС является ключевым приоритетом

В Евразии формируется новая география трансконтинентальных перевозок и торговли, поскольку грузовые поезда EU-China Express достигли в 2020 году знакового показателя в полмиллиона контейнеров в 20-футовом эквиваленте, что на 65% больше, чем в 2019 году.

Трансъевразийский железнодорожный коридор зарекомендовал себя как новый важный канал для торговли ЕС с Евразией и Восточной Азией. При этом для Европейского союза очевидны огромные преимущества от адаптации его транспортной сети к этой новой реальности.

Стоимость грузов, перевозимых посредством железнодорожных контейнеров из ЕС в Китай, можно оценить как в пять раз большую, чем стоимость морских перевозок. К концу 2020 года объем контейнерных потоков, следующих транзитом по железнодорожному маршруту EU-China Express, увеличился втрое.

Казахстанская железнодорожная система приняла на себя большую часть грузопотока в 2020 году, успешно обработав 90% транзитных потоков. В условиях увеличенного грузопотока Казахстан стал основным транспортным узлом в центре Евразийского континента и превратился в новые «зеленые ворота» ЕС в Восточную Азию.

Быстрое увеличение частоты движения поездов и рост объемов контейнеров, поступающих с трансъевразийских грузовых маршрутов, вызывают трудности на границах ЕС, в частности в Польше, через которую проходит 95% от общего объема контейнерных грузов EU-China Express.

Другим важным фактором и одной из основных целей операторов, работающих на Новом шелковом пути, является установление баланса между железнодорожным движением в восточном и западном направлениях.

Для укрепления единой Сети железных дорог TEN-T Rail Freight большое значение имеет организация налаженного движения по грузовым маршрутам непосредственно между крупными мультимодальными узлами, конечными пунктами назначения в соответствующих регионах, которые могут обеспечивать эффективную доставку грузов в глубь страны до конечных клиентов. Те же принципы приобретают еще большую важность в отношении магистральных трансконтинентальных железнодорожных маршрутов.

Для достижения этих целей ЕС необходимо сосредоточить усилия на приоритетных участках девяти основных транспортных коридоров, куда перемещаются наиболее значительные объемы грузовых перевозок (включая все виды наземного транспорта).

Другим ключевым моментом является определение ограниченного числа стратегических социально-экономических узлов базовой магистральной сети ЕС с соответствующими кластерами основных интермодальных терминалов (стратегических терминалов), должным образом связанных с промежуточными и местными терминалами.

Запланированный в ЕС беспрецедентный пересмотр магистральных железнодорожных грузовых коридоров TEN-T открывает также прекрасную возможность для соединения сети магистральных грузовых коридоров с ключевыми железнодорожными маршрутами «Трансъевразийского экспресса» и интеграции их в новую «устойчивую и умную» схему.

Для построения прочного и конкурентоспособного железнодорожного сообщения ЕС с Китаем и Восточной Азией через евразийское пространство на ближайшие годы крайне своевременным окажется усиление сотрудничества ЕС с партнерами из Евразии и Восточной Азии.

Дата выхода
21.12.2020
Источник
www.euractiv.com

EURACTIV was set up in 1999. It now involves circa 40 people at the European level, plus subcontractors and partners’ staff elsewhere in Europe. Together with this extended team, over 100 people contribute to the EURACTIV brand, of whom almost 50 are journalists.

Аналитика на тему
Обзор
27.05.2020
Обзор
27.05.2020
Краткосрочный прогноз развития сельскохозяйственных рынков ЕС в 2020 году
Вспышка Covid-19 и её последствия позволили по-новому взглянуть на важность поддержания устойчивых цепочек поставок продуктов питания. Эксперты Европейской комиссии представили отчёт, содержащий анализ текущего состояния сельскохозяйственного сектора ЕС и краткосрочный прогноз дальнейшего развития с использованием последних доступных данных.
Статья
27.05.2020
Свежие данные свидетельствуют о том, что в Европе функционируют 298 автозаводов
Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА) на текущий момент в Европе функционируют 298 заводов, 196 из которых расположены в пределах Европейского союзы (ЕС27). На этих заводах производятся автомобили, фургоны, грузовики, автобусы и двигатели.
Источник: European Automobile Manufacturers Association