Первое транзитное судно вышло на маршрут 30 июня, а последнее покинуло его 17 ноября, таким образом продолжительность навигации составила около четырёх с половиной месяцев. По состоянию на 30 ноября 2025 года было зафиксировано 103 транзитных рейса, выполненных 88 уникальными судами, при этом некоторые из них совершили по два рейса. В это число включены все рейсы, которые пересекли обе границы Северного морского пути и не осуществляли заходов в порты в акватории СМП. Из них 52 рейса были выполнены в восточном направлении и 51 — в западном.
Согласно заявлению «Росатома», сделанному в ноябре 2025 года, общий объём транзитных грузов по СМП достиг 3,2 млн тонн. Официальные данные о количестве рейсов и объёмах грузов, как правило, публикуются «Росатомом» после завершения навигационного сезона.
Как и в 2024 году, основную долю транзитных грузопотоков составили перевозки танкерами. Танкерный флот выполнил 34 прохода: 23 в восточном направлении и 11 — в западном. Второй по значимости группой стали балкеры — 23 рейса, из которых 16 были выполнены в западном направлении (вероятно, в балласте с целью перебазирования) и 7 — в восточном, предположительно с грузом. Контейнеровозы совершили 15 рейсов: 8 — на восток и 7 — на запад. Суда генеральных грузов выполнили 12 рейсов: 10 — в западном направлении и 2 — в восточном. В эту категорию включено судно Xin Xin Hai 1, которое совершило два рейса с контейнерами, хотя формально классифицируется как судно генеральных грузов. Газовозы СПГ выполнили 5 рейсов: 3 — на восток и 2 — на запад.
В навигации также участвовали суда других типов: рыболовные суда совершили 7 рейсов (4 — на восток и 3 — на запад), рефрижераторные суда — 3 рейса (2 — на восток и 1 — на запад), а одно научно-исследовательское судно выполнило рейс в восточном направлении. Кроме того, по одному рейсу выполнили судно снабжения, судно типа Ro-Ro и поисково-спасательное судно (SAR).
В 2025 году количество транзитных рейсов увеличилось примерно на 6,2 % по сравнению с 2024 годом, тогда как объёмы грузов выросли приблизительно на 3,2 %. Совокупный дедвейт увеличился незначительно — на 1 %, достигнув 6 230 057 тонн против 6 155 353 тонн в 2024 году. Это свидетельствует о сохранении общей стабильности трафика в годовом сопоставлении. Подробные данные по дедвейту приведены в таблице ниже.
Основным фактором роста в 2025 году стали балкеры, которые добавили 8 рейсов (с 15 до 23) и увеличили суммарный дедвейт на 415 485 тонн (+28 %). Контейнеровозы также продемонстрировали заметный рост — на 4 рейса (с 11 до 15) и увеличение дедвейта на 157 362 тонны (+39 %). Суда генеральных грузов сохранили прежнее количество рейсов (12), при этом их тоннаж незначительно вырос на 19 172 тонны (+9 %).
По другим категориям наблюдалась разнонаправленная динамика. Рыболовные суда увеличили число рейсов с 4 до 7, прибавив 2 997 тонн дедвейта (+129 %), тогда как танкеры сократили количество проходов с 36 до 34 и уменьшили суммарный дедвейт на 432 664 тонны (—12 %). Газовозы СПГ зафиксировали один дополнительный рейс, но при этом продемонстрировали небольшое снижение тоннажа (—4 %), а рефрижераторные суда существенно увеличили дедвейт (+278 %), несмотря всего на один дополнительный рейс. Ряд категорий, включая ледоколы, тяжеловесные суда и буксиры, в 2025 году не осуществляли транзитных проходов, что соответствует снижению на 100 %.
