Словакия: потенциал грузовой базы, торгово-экономические связи с КНР, перспективные точки консолидации грузов, терминально-логистическая инфраструктура, ключевые игроки рынка транспортных услуг, возможные направления перевозки в КНР с использованием ж/д
27.12.2018
Словакия имеет развитую сеть железных дорог, связывающих между собой все регионы страны. Цель исследования — осуществить оценку потенциала грузовой базы Словакии для транспортировки ж/д контейнерами в страны Азии на основе динамики физического объёма экспорта товаров Словакии в страны Азии.

Внешняя торговля Словакии ориентирована преимущественно на государства — партнёры по ЕС. Вторым по значимости регионом в географической структуре внешней торговли Словакии является Азия, главным региональным торговым партнёром Словакии в Азии является КНР.

Сальдо торгового баланса Словакии и КНР стабильно отрицательное: импорт Словакии из КНР существенно превышает экспорт Словакии в КНР. При этом во внешней торговле со всеми странами Словакия выступает в большей степени экспортёром, чем импортёром.

Рисунок 1. Динамика взаимной торговли Словакии и КНР, млрд долл. США

Источник: построено ITI по данным International Trade Centre

Экспорт Словакии представлен высокотехнологичной продукцией: в структуре экспорта Словакии во все страны преобладает продукция машиностроения (транспортные средства и автокомпоненты) и электроника, значима доля товаров топливно-энергетического комплекса. Товарную структуру импорта Словакии из всех стран образует продукция машиностроения (транспортные средства и автокомпоненты) и электроника. Основу товарной структуры взаимной торговли Словакии и КНР образуют преимущественно высокотехнологичные товары.

Товарная структура взаимной торговли Словакии и КНР свидетельствует о возможности активного использования ж/д контейнерных перевозок в экспортно-импортных операциях. Этот вид международных перевозок подходит для экспортно-импортных товаропотоков между Словакией и КНР в большей степени, чем для экспортно-импортных товаропотоков между Словакией и всеми странами в целом. Отсутствие у Словакии выхода к морю может стать значимым фактором развития ж/д контейнерных перевозок во взаимной торговле с КНР.

На границе страны расположено множество передаточных ж/д станций, в крупных ж/д узлах находятся центры эксплуатации и участки технического обслуживания.

Национальный оператор грузовых ж/д перевозок ZSSK CARGO осуществляет также управление Восточнословацким перевалочным комплексом (ст. Чьерна-над-Тисоу) . Этот комплекс может стать перспективной точкой консолидации грузов, предназначенных для отправки в страны СНГ и Азии через территорию Украины. Пунктом консолидации грузов, следующих в Азию, может стать г. Жилина. Из г. Жилина через г. Чадца грузы могут следовать через территорию Польши (через г. Краков и г. Варшава) в г. Брест (Республика Беларусь), откуда в КНР грузы могут быть доставлены по маршруту через Белоруссию, Россию и Казахстан.

Аналитика на тему
Обзор
27.05.2020
Обзор
27.05.2020
Мониторинг ситуации на международном уровне: Германия
Первый случай коронавируса в Германии был зафиксирован 27 января 2020 года, и по состоянию на 30 апреля общее количество заболевших в стране достигло 162 500. Кризис, вызванный пандемией COVID-19, затронул большинство отраслей экономики Германии. Конфедерация датской промышленности (DI) представила отчёт, в котором собраны актуализированные данные о состоянии экономики Германии, мерах поддержки и ограничительных мерах на конец апреля 2020 года.
Обзор
14.08.2020
Обзор
14.08.2020
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2020 г.

Пандемия негативно повлияла на функционирование цепочек поставок из-за сбоев в транспортной инфраструктуре. Железнодорожный транспорт проявил себя надёжным способом поставок: объём контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай в 2020 г. резко увеличился на 57,6% по сравнению с первым полугодием 2019 г.