Цифровизация железных дорог Европы: призыв к действию
10.02.2021

Будущее железнодорожных перевозок — за цифровыми технологиями. Чтобы ускорить цифровизацию железных дорог Европы и тем самым обеспечить успешное будущее отрасли, заинтересованные стороны должны изменить принцип ее работы

Несмотря на всю мощь европейской сети железных дорог, в ее составе имеются технически устаревшие системы, которые становится все труднее, а в некоторых случаях почти невозможно, поддерживать в рабочем состоянии в условиях технологического сдвига.

Автоматизированные системы централизации, диспетчерского управления и регулирования инцидентов предлагают значительные преимущества в плане пропускной способности, эффективности, безопасности и устойчивости для пассажиров, операторов, регулирующих органов и производителей железнодорожного транспорта.

Принятие в 2000 году Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) стало знаковым событием и привело к некоторым технологическим улучшениям, но прогресс на сегодняшний день остается медленным, с периодическими задержками и откатами назад. Отчасти причина в том, что эффективная цифровизация требует «большого толчка», то есть масштабной трансформации, а не поэтапного подхода. Кроме того, существующая регуляторная среда плохо приспособлена для логики цифровых платформ и препятствует переходу к новым цифровым системам.

Чтобы преодолеть эти трудности и модернизировать европейскую систему контроля и управления движением поездов, лидеры отрасли должны признать, что цифровые технологии полностью меняют правила игры. Исследования показали, что крупномасштабная цифровизация такого рода принесет следующие существенные выгоды грузоотправителям, пассажирам, операторам, регулирующим органам и производителям оборудования:

  • Дополнительная мощность. Повышение спроса на железные дороги привело к тому, что многие системы исчерпали свои возможности. Цифровизация может увеличить пропускную способность многих линий более чем на 20% без строительства дополнительных путей.
  • Менее дорогой, но более эффективный сервис. Операторы железнодорожных сетей выиграют от повышения эффективности эксплуатации и технического обслуживания. Они также выиграют от более низкой стоимости оборудования, поскольку более 90% сигнальных постов потенциально могут быть заменены несколькими центрами управления. Кроме того, снижение затрат может привести к снижению сборов за доступ к путям, от чего операторы опять же получат прибыль. Как только будут внедрены цифровой контроль за поездами и цифровое управление движением, доступность, надежность и пунктуальность железнодорожной системы возрастут.
  • Укрепление технологического лидерства. Автоматизация и гармонизация стандартов, необходимые для цифровизации, дают европейским производителям оборудования, и железнодорожной отрасли в целом, возможность для внедрения инноваций и шанс завоевать новые рынки.
  • Повышение экологической устойчивости. Цифровизация обеспечивает более отлаженную работу, что станет ключевым фактором вклада железнодорожной отрасли в достижение общих целевых показателей выбросов CO2 на транспорте к 2030 году и в последующий период.
  • Шанс защитить отрасль от будущих потрясений. Только пережив цифровую трансформацию железнодорожная система сможет конкурировать в транспортной отрасли будущего; железнодорожные операторы не могут надеяться превзойти платформы «умной мобильности», пока у них остаются системы сигнализации 1920-х годов, железнодорожные переезды 1940-х годов или системы централизации 1960-х годов.

Медленный переход на цифровые технологии ограничивает скорость исследований и разработок европейских производителей оборудования и оставляет место для выхода на рынок других игроков с более агрессивной стратегией, подкрепленной огромными инвестициями.

Европейская железнодорожная отрасль, безусловно, может продолжать внедрять инновационные технологии. Цифровизация имеет фундаментальное значение для превращения железнодорожного транспорта в экономически жизнеспособный и экологически чистый вид транспорта. Европа находится в хорошей стартовой позиции для достижения этого роста и успешной цифровой трансформации.

Проблема значительна, а окно возможностей ограничено, и все представители отрасли, независимо от того какую роль они играют, должны быть готовы к сотрудничеству и изменениям. Потенциальный выигрыш в экономической эффективности и мощности, а также выгода от сокращения выбросов CO2 велики как в Европе, так и за ее пределами. Чтобы добиться успеха, операторам, правительствам и производителям оборудования необходимо действовать немедленно.

С полной версией статьи можно ознакомиться в англоязычной версии

Дата выхода
10.12.2020
Источник
www.mckinsey.com

McKinsey & Company — международная американская консалтинговая компания в сфере управления, основанная в 1926 году профессором Чикагского университета Джеймсом МакКинси. Сфера деятельности — консультационные услуги для крупных корпораций, правительств и других организаций по вопросам стратегического управления.

Аналитика на тему
Статья
19.01.2020
Роль грузоперевозок в достижении нулевых выбросов
В рамках достижения своих «зелёных» обязательств Европейский союз всё больше внимания уделяет переходу на железнодорожный транспорт. На текущий момент значительная часть внутренних грузоперевозок осуществляется автомобильным транспортом.
Обзор
31.07.2019
Обзор
31.07.2019
Влияние российского эмбарго на структуру товаропотоков из Европейского союза в страны Азии

Анализ статистики международной торговли свидетельствует о том, что различные группы стран — членов Европейского союза (ЕС) по-разному отреагировали на установление Россией в августе 2014 г. запрета на ввоз некоторых видов продовольственных товаров, который подразумевает также запрет транзита.