Железнодорожная отрасль показывает устойчивый рост после коронавируса
10.09.2020

В отчёте UBS отмечается, что пандемия может ускорить переход с воздушного на железнодорожный транспорт после окончания карантина, что приведёт к более значительному, чем ожидалось, росту железнодорожных перевозок в течение ближайших десяти лет

В отчёте швейцарского инвестиционного банка UBS «Поездом или самолётом? Дилемма путешественника после COVID-19 и на фоне опасений по поводу изменения климата» говорится о том, что страны вряд ли откажутся от своих амбиций по сокращению выбросов углерода к 2050 году, а пассажиры с большей вероятностью согласятся на более длительное время в пути на поезде.

«Мы считаем, что глобальные, и в особенности европейские, железнодорожные рынки готовы к темпам роста, превышающим исторические уровни как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, благодаря трём ключевым факторам: экологическим, социальным и управленческим (ESG) тенденциям, эффективности и удобству, — говорят в UBS. — В частности, выгоду из этих факторов должны извлечь высокоскоростные железные дороги. Так, Европейская ассоциация железнодорожной промышленности (Unife) прогнозирует среднегодовой темп роста (CAGR) высокоскоростных дорог на уровне более 10%, что значительно выше, чем CAGR в 3%, прогнозируемый для железнодорожного транспорта в целом».

На авиацию приходится около 2,5–3% общемировых выбросов парниковых газов, но около 15% выбросов от транспорта. В Европе в 2017 году транспорт произвёл 4 483 млн тонн выбросов в пересчёте на углекислый газ. На автомобильный транспорт пришлась основная доля выбросов парниковых газов — 73%, на авиацию — 14%, на морской транспорт — 13,5% и на железнодорожный — 0,5%.

В UBS заявляют, что железная дорога является лучшим доступным решением проблем, связанных с ростом населения, повышением уровня жизни и увеличившимся спросом на транспорт как на местном, так и на международном уровне.

Дата выхода
16.04.2020
Источник
www.railjournal.com

Международный железнодорожный журнал выходит ежемесячно с 1961 года. Это первый в мире глобально распространяемый журнал для железнодорожной отрасли. IRJ предназначен для руководителей высшего звена и инженеров мировых железных дорог и транспортных систем, министров транспорта, производителей, проектировщиков железных дорог и консультантов.

Аналитика на тему
Обзор
27.05.2020
Обзор
27.05.2020
Обзор текущего состояния рынка морских грузоперевозок и авиаперевозок: сценарий выхода из кризиса
Вспышка коронавируса «обнажила» хрупкость мировых цепочек поставок, которые обеспечивают движение товарных потоков между странами. Из-за нестабильности положения логистического рынка перевозчики сталкиваются с новыми рисками и необходимостью быстро реагировать на изменения с целью управления ими. На текущий момент мировой рынок грузовых перевозок испытывает значительные трудности в связи с резким сокращением пропускной способности транспортной инфраструктуры из-за пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19).
Статья
22.01.2020
Как декарбонизация судоходства может положить начало глобальному энергетическому переходу
Выбросы от судоходства могут вырасти на 250% к 2050 г., если не будет предпринято никаких действий. Сокращение выбросов в судоходстве вдвое к 2050 г. может потребовать инвестиций в размере 1,4 трлн долл. США. Однако масштаб изменений может оказаться настолько большим, что это простимулирует декарбонизацию и в других отраслях экономики.