中-欧-中班列过境货物运输量持续上升反映了货流的恢复和托运人返回大陆航线的趋势。
近年来,在跨境支付领域寻找替代解决方案的紧迫性也与对俄罗斯的制裁限制有关,这不仅对欧亚地区的国际贸易,而且对全球国际贸易产生了负面影响。
2024年上半年,欧亚铁路线中国-欧洲-中国累计运输货物18.9万 TEU,比2023年同期增长12.6%。
数字化不是一次性行动,而是交通基础设施不断适应不断变化的技术能力和要求。
鉴于国际政治局势的变化,欧亚大陆运输走廊的发展变得至关重 要。
红海危机对海运提出了新的挑战,由此产生的问题是:海运市场是否正在适应新的条件,还是红海局势不稳定会导致托运人重新转向铁路。