根据2025年的结果，俄罗斯铁路公司铁路网记录的集装箱运输量出现小幅下降，但这并未改变其长期增长的趋势。运输经济与发展研究所（IEDT）的研究显示，市场有望在2026年恢复，而到2035年运输量可能增长1.5倍。
2025年，铁路集装箱运输总量为756万标准箱，较2024年下降4.1%。运量下滑主要影响进口和过境方向，而出口则呈现出积极态势。在运输结构中，"其他货物"继续发挥关键作用，占比达48%，即360万标准箱。该类别涵盖多种货物：从化工品、消费品到金属和化肥。
集装箱运输量（百万标准箱）
运输地理分布
物流流向已最终从芬兰湾港口重新转向远东地区以及与哈萨克斯坦接壤的边境口岸。这导致"维度"（东西向）铁路干线的负荷增加，并需要新的技术解决方案，例如使用敞车装载集装箱以及组织超长列车。远东铁路已成为基础设施发展的关键试验场：滨海边疆区码头设施的预计总吞吐能力为每日近1.9万标准箱。
欧亚过境运输
2025年，中国-欧洲-中国陆上铁路线面临一系列挑战，包括海运运价不稳定和地缘政治风险。根据运输经济与发展研究所的评估，该路线的运输量下降了18%，即35.35万标准箱。欧亚中部走廊过境运输份额达到了88%。截至年底，铁路过境（多斯特克/阿尔滕科尔 ---布列斯特）的运价达到每标准箱3284美元。
2026年展望
2026年的发展态势将受到一系列措施的影响：俄罗斯铁路公司在包括"北南"国际运输走廊（INSTC）在内的线路上的运费折扣，《运输和转运活动法》（包括全面采用电子文件流程）修正案生效，以及运营商在港口设备更新方面的积极工作。市场参与者预计，物流领域国家监管的加强将导致俄罗斯货运代理公司整合扩张以及中国公司进入市场。总体而言，由2025年推迟至2026年的运量增长预期，得到了投资活动和新物流服务发展的支撑。
至2035年预测
根据市场参与者的预期，到2035年，俄罗斯铁路公司铁路网的集装箱运输量可能增至1000万至1200万标准箱。这一增长将由以下几个因素推动：
首先，码头物流基础设施的积极发展。投资者每年都会提交建设或现代化改造设施的申请，特别是在莫斯科、西西伯利亚和远东地区。
其次，将集装箱应用范围增加新的货物名录（如谷物、化肥、化工品）。
最后，数字化转型。物联网（IoT）技术的引入应用将使集装箱转变为自主智能设备，从而实现对货物位置和状态的实时监控。根据预测，到2034年，全球运输领域的物联网市场年均增长率将达到22%。
俄罗斯铁路公司铁路网集装箱运输量（百万标准箱）
