По итогам 2025 года сеть ОАО «РЖД» зафиксировала незначительное снижение объемов контейнерных перевозок, которое, однако, не меняет долгосрочного тренда на рост. Согласно исследованию Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), рынок готов к восстановлению уже в 2026 году, а к 2035-му его объем может вырасти в полтора раза.
Общий объем перевозок контейнеров по железной дороге в 2025 году составил 7,56 млн ДФЭ, что на 4,1% меньше показателя 2024 года. Спад затронул в основном импортное и транзитное направления, тогда как экспорт продемонстрировал положительную динамику. В структуре перевозок ключевую роль продолжают играть «прочие грузы» — на их долю приходится 48%, или 3,6 млн ДФЭ. Этот сегмент включает широкую номенклатуру: от химикатов и товаров народного потребления до металлов и удобрений.
Перевозки контейнеров, млн ДФЭ 
География перевозок
Логистические потоки окончательно переориентировались с портов Финского залива на Дальний Восток и пограничные переходы с Казахстаном. Это привело к росту нагрузки на «широтные» железнодорожные магистрали и потребовало новых технологических решений, таких как отправка контейнеров в полувагонах и формирование длинносоставных поездов. Дальневосточная железная дорога стала ключевым полигоном для развития инфраструктуры: суммарная перспективная мощность терминалов в Приморском крае оценивается почти в 19 тыс. ДФЭ в сутки.
Евразийский транзит
Сухопутные железнодорожные маршруты Китай-Европа-Китай в 2025 году столкнулись с рядом вызовов, включая нестабильность морского фрахта и геополитические риски. По оценкам ИЭРТ, перевозки по этому направлению сократились на 18%, составив 353,5 тыс. ДФЭ. Доля Центрального евразийского коридора в транзите достигла 88%. Ставки на железнодорожный транзит (Достык/Алтынколь — Брест) к концу года составили $3 284 за ДФЭ.
Перспективы 2026 года
На динамику 2026 года повлияет комплекс мер: тарифные скидки РЖД на направлениях, включая МТК «Север-Юг», вступление в силу изменений в закон о транспортно-экспедиционной деятельности (включая полный переход на электронный документооборот), а также активная работа операторов по обновлению портовой техники. Участники рынка ожидают, что рост государственного регулирования в логистике приведет к укрупнению российских экспедиторов и выходу на рынок китайских компаний. В целом, ожидания роста объемов, перенесенные с 2025 на 2026 год, подкрепляются инвестиционной активностью и развитием новых логистических сервисов.
Прогноз до 2035 года
Согласно ожиданиям участников рынка, объем контейнерных перевозок на сети ОАО «РЖД» к 2035 году может увеличиться до 10–12 млн ДФЭ. Этот рост будет обеспечен несколькими факторами.
Во-первых, активным развитием терминально-логистической инфраструктуры. Ежегодно инвесторы направляют заявки на строительство и модернизацию объектов, особенно в Московском, Западно-Сибирском и Дальневосточном регионах.
Во-вторых, расширением применения контейнеров для новых номенклатур грузов (зерно, удобрения, химикаты).
В-третьих, цифровизацией. Внедрение технологий IoT (интернета вещей) позволит превратить контейнеры в автономные интеллектуальные устройства, обеспечивая контроль местоположения и состояния груза в реальном времени. По прогнозам, мировой рынок IoT на транспорте будет расти в среднем на 22% в год до 2034 года.
Контейнерные перевозки по сети ОАО «РЖД», млн. ДФЭ
