При этом отмечается стабильный рост экспорта, а наблюдавшееся в ряде категорий грузов снижение объёмов стало отражением тенденций в российской экономике.
За 2025 год во всех видах сообщения было перевезено 7 млн 560,4 тыс. гружёных и порожних контейнеров (ДФЭ), что на 4,1% меньше, чем годом ранее. Как и в случае с погрузкой, результат оказался лучше, чем ожидалось. По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Ирины Магнушевской, компания к концу года рассчитывала выйти на показатель 7,5 млн ДФЭ (—4,9%).
Позитивная динамика наблюдалась в экспортных контейнерных перевозках — они выросли на 8,5%, до 1 млн 782,3 тыс. ДФЭ. По словам ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, основным фактором здесь стала благоприятная внешняя конъюнктура.
Во внутреннем сообщении было отправлено 2 млн 963,1 тыс. ДФЭ (—3,8%).
Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 5 млн 386,7 тыс. ДФЭ (—6,7%), при этом объём перевезённых грузов снизился всего на 3,2%, до 80 млн тонн.
Перевозки в этом сегменте хорошо отражают тенденции, сложившиеся в прошлом году в российской экономике. Как отмечает Дмитрий Баранов, высокая ключевая ставка ограничивала инвестиции в основной капитал и негативно влияла на покупательскую активность.
Например, по данным агентства «Автостат», в 2025 году в РФ было продано 1,33 млн новых легковых машин — на 15,6% меньше, чем в 2024-м. Падение спроса на авторынке привело к резкому снижению перевозок автомобилей и комплектующих по железной дороге (310,8 тыс. ДФЭ, —40,3%).
Ещё один лидер падения — стройматериалы (169,3 тыс. ДФЭ, —37,1%). «Снижение перевозок строительных грузов связано с уменьшением производства из-за замедления инфраструктурных проектов, со стагнацией в строительной отрасли в целом», — комментирует Дмитрий Баранов. Так, по данным аналитического центра «ДОМ.РФ», в первые три квартала было запущено строительство 33,1 млн кв. м, на 14,9% меньше, чем за тот же период 2024 года (38,7 млн кв. м).
В лидеры роста вышли цветные металлы (163,3 тыс. ДФЭ, +24,5%), цветные руды и сера (36,4 тыс. ДФЭ, +15,6%). Увеличение объёмов перевозки в этих сегментах в первую очередь связано с увеличением глобального спроса на них из-за электрификации транспорта, роста использования возобновляемых источников энергии и цифровизации. Отечественные компании увеличили поставки цветных металлов в Азию, в первую очередь в Китай, что отразилось на перевозках, объясняет эксперт.
Дмитрий Коптев
