КТЖ в 2023 году произвела крупнейший за последние 10 лет закуп локомотивов

27.10.2023

В рамках инвестиционной программы дочерняя организация КТЖ — ТОО «КТЖ — Грузовые перевозки» проводит плановое обновление локомотивного парка. С начала 2023 года было приобретено 86 современных локомотивов. В том числе 55 тепловозов серии ТЭ33АС, 14 тепловозов серии 2ТЭ25КМ и 17 электровозов серии KZ8А, сообщает пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»

До конца года парк пополнится еще 52 локомотивами. До 2029 года будет приобретено 218 локомотивов, в том числе 75 магистральных тепловозов серии ТЭ33АС, 130 электровозов серии KZ8А и 13 маневровых тепловозов серии ТЭМ11А.

Современные локомотивы собираются на заводах в Астане. Это надежная техника, способная активизировать перевозки грузов тяжеловесными поездами. Уже сейчас современные локомотивы провозят поезда весом более 6 тыс. тонн на участках Кандыагаш -Тобол, Тобол — Астана, Астана — Павлодар и других. По состоянию на 1 октября 2023 года парк Национального перевозчика грузов насчитывает свыше 1,6 тыс. локомотивов. Данного количества подвижного состава достаточно для перевозки запланированного объема грузов.

Кроме того, в октябре этого года во время официального визита Президента РК К. Токаева в Китай КТЖ заключило с китайской корпорацией «CRRC Corporation Limited» рамочное соглашение о сотрудничестве, по которому будет приобретено 200 маневровых и магистральных локомотивов, организованы в Казахстане сервисные центры обслуживания подвижного состава и инжиниринговый центр.

Аналитика на тему
Обзор
31.07.2019
Обзор
31.07.2019
Влияние российского эмбарго на структуру товаропотоков из Европейского союза в страны Азии

Анализ статистики международной торговли свидетельствует о том, что различные группы стран — членов Европейского союза (ЕС) по-разному отреагировали на установление Россией в августе 2014 г. запрета на ввоз некоторых видов продовольственных товаров, который подразумевает также запрет транзита.

Статья
17.02.2023
Модального перехода на более чистый транспорт не происходит
Пандемия сильно повлияла на железнодорожные пассажирские перевозки в Европе, где они сократились на половину от доковидного объёма, наибольшая часть контейнерных перевозок приходится на морской транспорт, а внутренние грузовые перевозки не тяготеют к переходу на устойчивые виды транспорта.