Новый Шелковый путь: первый товарный поезд из Китая прибыл в Мекленбург-Переднюю Померанию

13.11.2019

На остров Рюген прибыл первый грузовой поезд из Китая. Маршрут является частью «Нового Шелкового пути». На его последнем отрезке контейнеры идут на пароме из Калининграда и прибывают в Засниц, откуда следуют дальше в Гамбург по железной дороге. Корреспондент «Спутника» присутствовал при этом событии.

Текст новости взят из русскоязычного источника: ОТЛК ЕРА

Первый грузовой поезд по «Новому Шелковому пути» прибыл во вторник в землю Мекленбург-Передняя Померания. Стартовав в китайском городе Сиань, он прошел за 12 дней 10 тыс. километров, — через Китай, Казахстан, Россию, Беларусь, Литву — и был погружен, наконец, на паром в российском анклаве Калининград с тем, чтобы прибыть ближе к вечеру в порт Мукран на острове Рюген в Мекленбурге-Передняя Померания.

Данное событие позволяет вспомнить историю. Дело в том, что между портом Клайпеда в бывшем СССР и портом Мукран в ГДР с 1986 года уже осуществлялись регулярные паромные перевозки. Доставлялась преимущественно военная техника. На этот раз вместо Клайпеды паром вышел из российского Балтийска, а вместо военных грузов на его борту находились контейнеры с товарами из Китая.

Три страны-одна железнодорожная линия

Для беспроблемного проезда контейнерного состава должны были предварительно прийти к согласию железнодорожные компании трех стран — поезда из Китая идут через Казахстан, Россию и Беларусь. Они договорились об осуществлении такой перевозки Объединенной транспортно-логистической компанией-Евразийский железнодорожный альянс (ОТЛК ЕРА), а соответствующий транспортный документ уместился на листе формата А4.

Трасса до Мукрана была запущена в рекордные сроки, менее чем за один год. «Это обусловлено тем, что все стороны, связанные с перевозкой, с самого начала проявили максимальную настойчивость, убеждая клиентов отправить по новому маршруту первую партию своих товаров», — объяснил корреспонденту «Спутника» генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром. «Хотя, конечно, маршрут нельзя назвать совсем уж новым, поскольку в свое время он уже планировался как связующее звено между Советским Союзом и ГДР. Этих двух стран давно уж нет, но люди, которые хотели извлечь из той эпохи все лучшее, смогли создать этот коридор, и я считаю, что у него впереди большое будущее.»

Инициатива при этом исходила, прежде всего, от самого порта Мукран. Мы посетили «все северные порты Германии», — отмечал А.Гром, — наметились и различные хорошие проекты. «Но получилось так, что Мукран проявил величайшее желание как можно скорее реализовать данный проект. Мы нашли нужных партнеров в Китае и очень быстро установили хорошую связь с портом Мукран».

Более миллиона контейнеров по железной дороге ежегодно

Товарообмен между Европой и Китаем по морю составляет около 23 миллионов контейнеров в год. Наблюдается тенденция к росту. В «Новом Шелковом пути» А.Гром видит поначалу дополнительную возможность справиться с массовыми товарными потоками и обеспечить их доставку по более быстрому транспортному пути. Если говорить об объемах, то по железной дороге до сих пор шло всего полмиллиона контейнеров. «С открытием этого коридора данный показатель увеличится как минимум вдвое. По рельсам будет перевозиться не менее миллиона контейнеров», — подчеркнул А.Гром.

Из Рюгена поезд отправляется в Гамбург. Но есть и другие маршруты, не менее значительные. В августе, пройдя более 10300 км, первый поезд дошел до итальянской Вероны. Самый длинный по протяженности в 13 тыс. км и уже используемый маршрут соединяет китайский город Иу с испанским Мадридом. Преимуществом доставки паромом на о.Рюген А.Гром считает прежде всего экономию времени: контейнеры могут быть подняты с поезда на паром, и составу, который доставил их по широкополосной колее, не надо «пересаживаться» на более узкую европейскую колею, как это происходит на других маршрутах, через белорусскую пограничную станцию Брест.

Аналитика на тему
Статья
11.11.2022
Мультимодальные перевозки. Текущее состояние, изменение географии поставок, новые маршруты

В 2022 году отечественная логистическая сфера снова испытала кардинальные изменения. На этот раз гораздо серьезнее, чем за период пандемии. Старт изменений — 24 февраля — начало не только военного, но и экономического конфликта. Главным вызовом для экономики в 2022 году явилось сокращение внешнеторговых операций с Западом, которое привело к полному переформатированию связей, поиску новых торгово-экономических партнерств и перестроению логистических цепочек.

Статья
29.09.2023
Сиань и чистый разум: как живет главный город «Пояса и пути»

В этом году исполняется 10 лет предложенной Китаем инициативе «Один пояс — один путь» — платформе глобального сотрудничества, в рамках которой Пекин активно создает и развивает морские и сухопутные маршруты в Азию, Африку и Европу. Отправной точкой этого грандиозного проекта стал город Сиань, из которого брал начало еще древний Шелковый путь.