Объемы железнодорожных перевозок между Китаем и Европой растут на фоне хаоса из-за пандемии
07.09.2020

Хотя COVID-19 нанес ущерб почти всему глобальному транспортному сектору, железнодорожные маршруты между Китаем и Европой стали маяком стабильности для грузоотправителей и экспедиторов с точки зрения надежности и издержек. Это привело к рекордному росту спроса в первой половине 2020 года.

В последнем обзоре Drewry Sea & Air Shipper Insight отмечается стабильность и надежность евразийского железнодорожного маршрута в период пандемии. На фоне хаоса во всех остальных видах транспорта, особенно в авиаперевозках, объемы железнодорожных перевозок стабильно увеличиваются с 2017 года, и COVID-19 не обратил тенденцию вспять. В первой половине 2020 года спрос на железнодорожный транзит на указанном направлении вырос на 58% по сравнению с годом ранее. Среднее количество поездов в день выросло с 7,7 за первые шесть месяцев 2019 года до 10,6 (+38%) за тот же период 2020 года. Среднее время в пути на евразийском маршруте (через Белоруссию, Россию и Казахстан) сейчас составляет всего 5,0 дней.

Drewry ожидает, что рост объемов железнодорожных перевозок между Европой и Китаем продолжит опережать другие виды транспорта. Хотя, как только будут сняты ограничения и нормализуется спрос, ситуация с другими видами транспорта может нормализоваться в той или иной степени, этот процесс займет значительное время. Таким образом, евразийский железнодорожный транзит продолжит извлекать выгоду из сложившейся ситуации.

Аналитика на тему
Обзор
29.05.2019
Обзор
29.05.2019
Анализ существующих международных транспортных коридоров, проходящих через территории государств-членов
Систематизация основных транспортных коридоров, проходящих через территорию ЕАЭС, позволяет выявить основные их преимущества и недостатки, выработать рекомендации по повышению их эффективности.
Источник: Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК)
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.