Олег Белозёров в Пекине встретился с главой КЖД

04.05.2023

Топ-менеджеры намерены совместно развивать погранпереходы, технологии перевозок, а также электронный обмен данными

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров обсудил вопросы развития международных железнодорожных перевозок с китайским коллегой — председателем совета директоров КЖД Лю Чжэньфаном на встрече в Пекине.

В 2022 году перевозки между Россией и Китаем через погранпереходы и морские порты побили все рекорды и составили 121 млн тонн грузов. Это на 31% превысило показатель 2021 года.

Общий объём перевозок в первом квартале этого года достиг 38,4 млн тонн, увеличившись на 76%. Через погранпереходы Забайкальск — Маньчжурия, Гродеково — Суйфэньхэ и Нижнеленинское — Тунцзян прошли 7,5 млн тонн грузов (+46%), сообщается в Telegram-канале холдинга.

Сейчас компании оптимизируют работу железнодорожных пунктов пропуска. В планах — расширить применение технологии перегрузки экспортных товаров в контейнерах на пограничных станциях с использованием порожних вагонов другой стороны, освободившихся после выгрузки.

Также перед железнодорожниками стоит задача по усовершенствованию перевозок неопасных наливных грузов в контейнерах с использованием флекситанков, насыпных грузов в контейнерах open top, а также продукции АПК в рефрижераторных контейнерах.

Помимо прочего РЖД совместно с китайскими коллегами продолжают вести работу в направлении электронного обмена данными для безбумажных перевозок в международном грузовом сообщении между странами.

Аналитика на тему
Статья
18.07.2022
Как работает Белорусская железная дорога в условиях санкций

Белорусская железная дорога неожиданно стала бенефициаром сложностей в логистике из-за введения санкций. Об этом говорит статистика по объему контейнерных перевозок. На фоне прочих видов транспорта неплохо выглядит и статистика по пассажирским перевозкам.

Источник: Экономическая газета
Статья
17.02.2023
Модального перехода на более чистый транспорт не происходит
Пандемия сильно повлияла на железнодорожные пассажирские перевозки в Европе, где они сократились на половину от доковидного объёма, наибольшая часть контейнерных перевозок приходится на морской транспорт, а внутренние грузовые перевозки не тяготеют к переходу на устойчивые виды транспорта.