4 октября в Москве состоялась встреча генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова и и.о. председателя правления АО «Узбекистон темир йуллари» Зуфара Нарзуллаева, на которой обсудили все направления совместной работы двух компаний.
По итогам встречи заключен меморандум, задающий курс на углубление сотрудничества в области железнодорожных перевозок между Россией и Узбекистаном. Согласно документу, предусматривается развитие двустороннего и транзитного железнодорожного сообщения между Россией и Узбекистаном, а также реализация потенциала существующих и развитие перспективных международных мультимодальных транспортных коридоров.
Железнодорожные администрации двух стран имеют положительный опыт сотрудничества. Так, по словам начальника управления маркетинга и логистики АО «Узбекистон темир йуллари» Умидуллы Ибрагимова, сегодня приняты льготные тарифы для перевозок грузов в рефрижераторных контейнерах объёмом 40 футов и более по железным дорогам Узбекистана, Казахстана и России. Ведутся переговоры между внешнеэкономическими ведомствами двух стран о реализации проекта «Агроэкспресс» по организации маршрутных перевозок продуктов питания между Узбекистаном и Россией с участием инфраструктур двух стран.
Узбекская сторона активно выступает за развитие нового мультимодального коридора Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан.
«В ноябре планируется подписание меморандума между профильными министерствами Беларуси, России, Казахстана, Узбекистана, Афганистана, Пакистана», — отметил Умидулла Ибрагимов во время своего выступления на пленарной сессии «Транспортно-логистическое партнерство: Россия и Узбекистан в мире новых вызовов» III Форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном, который прошел 4 октября в Казани.
По мнению заместителя министра транспорта Узбекистана Жасурбека Нуриева, новый коридор делает путь в Южную Азию дешевле и короче альтернативных проектов. Новый маршрут на 900 км короче, чем самая короткая — западная — ветвь МТК «Север-Юг».
«Центральноазиатская республика очень хотела бы видеть Россию в числе участников глобальных проектов по формированию транспортных коридоров практически через весь континент», — отметил он.
По словам президента Национального центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, у сторон есть хороший задел для увеличения транзитного потока.
«Для более продуктивной работы в этом направлении необходима цифровая зрелость обеих сторон. В этой части компетенции РЖД достаточно высокие», — отмечает эксперт.
Отметим, что в подписанном меморандуме ОАО «РЖД» и АО «Узбекистон темир йуллари» среди ключевых направлений совместной работы фигурирует и продолжение консультаций по внедрению современных IT-решений и реализации лучших практик по цифровой трансформации бизнеса. 5 октября во время визита в Москву министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов и руководитель АО «Узбекистон темир йуллари» Зуфар Нарзуллаев ознакомились с работой Главного центра управления российскими железными дорогами, где у них была возможность на практике оценить уровень цифровизации железнодорожного транспорта России.
По мнению заместителя генерального директора АО «ИЭРТ» (дочерняя компания ОАО «РЖД») Алексея Замкового новые перспективные железнодорожные маршруты через территорию Афганистана, участвующие в формировании восточной ветви МТК «Север — Юг», могут быть задействованы в обеспечении торгово-экономических связей России, Беларуси, стран Центральной Азии (Казахстана, Узбекистана) как с самим Афганистаном, так и с другими странами Южной Азии. При реализации планов строительства новых железнодорожных линий на территории Афганистана дополнительные перспективные международные грузопотоки будут привлечены также на железнодорожную инфраструктуру России, Казахстана, Узбекистана.
Анализ показателей взаимной торговли и перевозок грузов по сети ОАО «РЖД» в сообщении между Россией с Афганистаном свидетельствует о том, что более 90% торговли между странами в натуральном выражении обеспечивается железнодорожным транспортом. При этом 75% грузопотоков, составляющих товарооборот России и Афганистана, идут через железнодорожный пункт пропуска Галаба и далее по линии Хайратон — Мазари-Шариф, продолжением которой будет являться перспективная трансафганская железная дорога.
«Привлечение дополнительного грузопотока на железнодорожную инфраструктуру России для перевозок в сообщении с Афганистаном возможно по мере роста объёмов взаимной торговли между странами, что напрямую зависит от темпов экономического роста Афганистана в среднесрочной перспективе», — резюмировал Алексей Замковой.
Спасибо!
Мы с вами свяжемся.
