Увеличение транзакций электронной коммерции в России

29.09.2023

На Китайско-российском форуме по развитию трансграничной электронной коммерции в Гуанчжоу были опубликованы данные о том, что объем транзакций в электронной коммерции в России за 2022 г. увеличился более чем на 30%, и, как ожидается, продолжит расти на 25% −30% в 2023 году.

Это говорит о том, что у китайских брендов есть хорошая возможность выйти на российский рынок, а также о том, что существует огромный потенциал для трансграничной электронной торговли между Китаем и Россией. Об этом говорят примеры нескольких брендов: бренд ноутбуков «Maibenben» (продается только в России), основанный компанией из Гуанчжоу, занимает одно из первых мест по поставкам ноутбуков в Россию; бренд по производству роботов-пылесосов «Neatsvor» (продается только в России), основанный компанией из Ханчжоу, оформился в России и продвигается в Интернете и оффлайн; автоконцерн Geely Automobile также хорошо развивается на российском рынке и в представлении не нуждается.

Аналитика на тему
Обзор
28.12.2023
Обзор
28.12.2023
Грузопоток между Узбекистаном и Европейским союзом: возможности и ограничители для железнодорожного транзита

Стратегическое положение стран Центральной Азии между Европой и Азией вызывает у Европейского союза все более активную заинтересованность в стабильном партнерстве с ними — ЕС стремится развивать отношения как с Центральной Азией в целом, так и с каждым государством региона в отдельности.

Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.