В мае было запущено 1 357 поездов Китай-Европа, которые перевезли 129 500 TEU, при этом среднесуточный рост составил 12% и 13,3% соответственно.
Поезда, следующие по западной части нового сухопутно-морского транспортного коридора, перевезли 78 000 TEU, что на 20,5% больше, чем в прошлом году. Объем комбинированных железнодорожно-водных перевозок основных портов составил 1,07 млн TEU, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 35,1%.
Евразийский ж/д маршрут переживает фундаментальную трансформацию, связанную с замещением выпадающих транзитных объёмов грузами, перемещающимися в сообщении Китай — ЕАЭС — Китай. Переориентация торгово-экономических связей России на Восток обеспечивает возможности по развитию маршрута в этом направлении.
Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений
