Железная дорога Китай-Европа поддерживает глобальную цепочку поставок в рабочем состоянии

16.02.2023

В марте 2011 года Китай запустил свое первое трансграничное железнодорожное грузовое сообщение из Чунцина в Дуйсбург, Германия.

По данным China State Railway Group, национального железнодорожного оператора, за последние 12 лет этот единый маршрут превратился в сеть с доступом к городам в 25 странах, охватывающую все европейские страны и регионы и формирующую Евразийский международный логистический коридор.

В 2017 году в плане развития, опубликованном Национальной комиссией по развитию и реформам, подчеркивалось, что железнодорожное сообщение имеет решающее значение для инициативы «Один пояс и один путь».

Когда началось это сообщение, поезда перевозили ограниченный ассортимент товаров — в основном электронные устройства, такие как мобильные телефоны и портативные компьютеры.

На сегодняшний день служба перевезла более 50 000 видов товаров, включая одежду, автомобили, зерно, вино, кофейные зерна и древесину.

По словам Сюй Цзяньпина, директора департамента региональной открытости NDRC, богатое разнообразие продуктов может удовлетворить все потребности людей на всех маршрутах.

По словам Сюя, грузовое железнодорожное сообщение Китай-Европа дешевле и экологичнее, чем другие виды транспорта, поскольку стоимость примерно на 20 процентов выше, чем при авиаперевозке, в то время как время в пути примерно на 25 процентов больше, чем при перевозке морским транспортом.

По сравнению с воздушными и морскими перевозками грузовые поезда более стабильны и меньше подвержены влиянию окружающей среды, тем самым привлекая продукцию с большей добавленной стоимостью.

Поскольку пандемия COVID-19 поразила глобальную цепочку поставок за последние три года, особенно в 2020 и 2021 годах, грузовые поезда служили важным маршрутом для стабилизации каналов распределения по всему миру.

21 марта 2020 года первый грузовой поезд Китай-Европа с материалами для борьбы с эпидемией покинул Иу в провинции Чжэцзян в Восточном Китае и направился в Мадрид, Испания, для оказания помощи в борьбе с болезнью.

Служба также сотрудничала с китайскими и международными предприятиями, такими как Dell и Lenovo, чтобы предложить логистические решения во время пандемии.

Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Обзор
07.08.2020
Обзор
07.08.2020
Какое будущее ждёт рынок международных перевозок после пандемии?
Пандемия COVID-19 оказала разрушительный эффект на отрасль международных перевозок. Сокращение трафика наблюдается по всем видам транспорта, но в первую очередь по воздушному и морскому. Однако железнодорожный транспорт в некоторых регионах, в частности на направлении Европа — Китай, наоборот, частично выигрывает от сложившейся ситуации. Отчёт крупной страховой компании Coface «Global Transport: What does the future hold beyond COVID-19?» включает в себя обзор текущего состояния мирового транспортного рынка в условиях пандемии, а также прогнозные сценарии восстановления рынка международных перевозок.