Атаки в Красном море вынудили почти все контейнерные суда направляться вокруг мыса Доброй Надежды, увеличивая средние расстояния плавания на 10%. Перенаправление будет продолжаться на протяжении всего 2024 года, с возможным возвращением к нормальным маршрутам через Суэцкий канал в 2025 году.
Ожидается рост показателя предложения на 10,3% в 2024 году и на 5,3% в 2025 году, при этом флот увеличится на 15,6% с конца 2023 вплоть до конца 2025 года
Фрахтовые и чартерные ставки:
Тайм-чартерные ставки в июне 2024 года выросли на 113% по сравнению с концом 2023 года.
Китайский индекс контейнерных грузоперевозок (CCFI) показывает рост средних фрахтовых ставок на 90% для китайского экспорта с конца 2023 года по июнь 2024 года.
Флот и судостроение:
Поставки судов ожидаются на рекордно высоком уровне в 2024 году, превысив предыдущий пик 2023 года.
Заключение новых контрактов на строительство судов замедлилось, с ежемесячными объемами, снизившимися с 130 тыс. ДФЭ в 2023 году до 60 тыс. ДФЭ за первые пять месяцев 2024 года. Ожидается, что объемы утилизации судов останутся низкими в 2024 году из-за высокого спроса на суда, но могут увеличиться в 2025 году.
Цепочка поставок и перегрузки:
В ряде узловых перевалочных пунктов наблюдается увеличение перегрузок из-за перенаправления маршрутов.
Скорости плавания слегка увеличились из-за удлиненных маршрутов, но ожидается их снижение в 2025 году с возвращением к нормальным маршрутам.
Спрос и рост:
Рост объема контейнерных перевозок на 2024 год прогнозируется на уровне 5,0-6,0%, при этом рост основных маршрутов и региональной торговли ожидается на уровне 5,5-6,5%. Импорт в Северную Америку снова начнет расти, с прогнозируемым увеличением на 8,5-9,5% за полный 2024 год.
Перспективы:
Ожидается, что фрахтовые и чартерные ставки будут следовать балансу спроса и предложения, что может привести к их ослаблению во второй половине 2024 года и дальше в 2025 году.
Цены на суда с рук могут следовать аналогичной тенденции, когда цены на новые суда будут зависеть от контрактной активности.
Рынок контейнерных перевозок в 2024 году характеризуется высоким спросом. Перенаправление маршрутов из-за конфликтов в Красном море существенно влияет на цепочки поставок, что приводит к увеличению скоростей плавания и перегрузок в ключевых перевалочных узлах.
