ERAI EURASIAN RAIL ALLIANCE INDEX
2 691,00USD
-0,44%
-12,00 USD
ТРАНЗИТНОЕ ВРЕМЯ
8,53 дня
-0,28 дня
Расчет для FEU
Последнее изменение18.10.2021
Расчет для FEU
Последнее изменение18.10.2021
Об индексе
ERAI East
2 520,00 USD
-0,83%
-21,00 USD
ERAI West
2 760,00 USD
-0,58%
-16,00 USD
WCI Drewry
10 278,00 USD
+6,77%
652,00 USD
Freight Turnover
52 580,00 TEU
+0,27%
144,00 TEU
Изменение к 09.2020:
+12,62%
5 890,00 TEU
Стоимостной калькулятор
Сравните затраты на перевозку вашей партии товара из Китая в Европу/из Европы в Китай морем и железной дорогой
Введите данные для расчета
Запад
Восток
Deep sea
Railway
Транзитное время, дни
Транзитное время, дни {{deepSeaTransitTime | formatDays}} {{railwayTransitTime | formatDays}}
Стоимость финансирования за время перевозки
Стоимость финансирования за время перевозки  $  $
Индикативная стоимость транспортировки Китай — ЕвропаЕвропа — Китай (ERAI WestERAI East)
Индикативная стоимость транспортировки Китай — Европа>Европа — Китай (ERAI WestERAI East)  $  $
Общие затраты Китай — ЕвропаЕвропа — Китай
Общие затраты Китай — ЕвропаЕвропа — Китай
Закрыть
Порт–порт По маршруту 1520
Закрыть
Запад
Все
Восток
g#logistics use, g#borders use, g#seaports use, g#misc use { display:none; } /** Codes of European Union (EU) Member States */ g#be path,g#bg path,g#cz path,g#dk path,g#de path,g#ee path,g#ie path,g#el path,g#es path,g#fr path,g#hr path,g#it path,g#cy path,g#lv path,g#lt path,g#lu path,g#hu path,g#mt path,g#nl path,g#at path,g#pl path,g#pt path,g#ro path,g#si path,g#sk path,g#fi path,g#se path,g#uk { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of EFTA countries */ g#is path,g#li path,g#no path,g#ch path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of potential candidates */ g#ba path,g#xk path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of candidate countries (without Turkey) */ g#me path,g#mk path,g#al path,g#rs path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of CIS countries */ /*g#az path,g#by path,g#kz path,g#kg path,g#am path,g#md path,g#ru path,g#tj path,g#uz path {*/ /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*}*/ g#by path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*paint-order: fill;*/ } g#CN path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*paint-order: fill;*/ } .st0{fill:none;stroke:#388E3C;stroke-miterlimit:10;} .st1{fill:#2962FF;} .st2{fill:#FFFFFF;} .st3{fill:#388E3C;} .st4{fill:none;stroke:#9C27B0;stroke-miterlimit:10;} .st5{fill:#9C27B0;} .st6{fill:none;stroke:#2962FF;stroke-miterlimit:10;} .st7{fill:none;stroke:#FF7373;stroke-miterlimit:10;} .st8{fill:#EB841C;} .st9{fill:#E5E9ED;} .st10{fill:#FFFFFF;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st11{fill:#FFFFFF;fill-opacity:0;} .st12{fill:none;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st13{fill:none;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.2;stroke-linejoin:bevel;} .st14{fill:#E5E9ED;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st15{display:none;} .st16{display:inline;fill:#FFFFFF;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st17{display:inline;} .st18{opacity:0;} .st19{fill:#E0E0E0;fill-opacity:0;} .st20{fill:none;stroke:#808080;stroke-miterlimit:10;} .st21{fill:none;stroke:#FF0000;stroke-width:5;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:10;} .st22{fill:none;stroke:#000000;stroke-width:0.8;stroke-dasharray:7 5;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:10;} g#CN path#CN-ANHUI, g#CN path#CN-BEIJN, g#CN path#CN-CHONG, g#CN path#CN-FUJIA, g#CN path#CN-GANSU, g#CN path#CN-GUANG, g#CN path#CN-GUANX, g#CN path#CN-GUIZH, g#CN path#CN-HAINA, g#CN path#CN-HEBEI, g#CN path#CN-HEILO, g#CN path#CN-HENAN, g#CN path#CN-HOKON, g#CN path#CN-HUBEI, g#CN path#CN-HUNAN, g#CN path#CN-INMON, g#CN path#CN-JIANS, g#CN path#CN-JIANX, g#CN path#CN-JILIN, g#CN path#CN-LIAON, g#CN path#CN-MACAU, g#CN path#CN-NINGX, g#CN path#CN-QINGH, g#CN path#CN-SHAAN, g#CN path#CN-SHAND, g#CN path#CN-SHANG, g#CN path#CN-SHANS, g#CN path#CN-SICHU, g#CN path#CN-TAIWA, g#CN path#CN-TIANJ, g#CN path#CN-TIBET, g#CN path#CN-XINJI, g#CN path#CN-YUNNA, g#CN path#CN-ZHEJI { stroke-linecap: round!important; } .st11 { stroke:none!important; } .st22,#CN_x5F_cities g,#EAEU_x5F_cities g,#EU_x5F_cities g,#EAEU_x5F_lines g,#EU_x5F_lines g,#CHINA_Lines g { display: none; }
{{legend.max | formatTeu}}
Объем перевезенных контейнеров, ДФЭ
{{legend.min | formatTeu}}
Обзор
18.10.2021
Обзор
18.10.2021
Экспорт стран Бенилюкса в Китай в 2020 году: структура экспорта и перспективы перехода на железную дорогу

По итогам 2020 года товарооборот между странами Бенилюкса и Китаем составил порядка 98 млрд долл., из которых 26,09 млрд долл. составил экспорт в Китай и 71,86 млрд долл. — импорт.

Статья
04.10.2021
Анализ железнодорожной сети инициативы «Пояс и путь»

В статье рассматриваются шесть основных железнодорожных коридоров вдоль «Пояса и пути». Результаты исследования показывают, что ключ к росту эффективности — увеличение пропускной способности погранпереходов.

Интервью
21.06.2021
Интервью
21.06.2021
Интервью с Геннадием Бессоновым для портала ERAI

Интервью с генеральным секретарём Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Бессоновым Геннадием Ивановичем для портала ERAI.

Интервью
23.03.2021
Интервью
23.03.2021
Харм Зиверс о портале индекса ERAI, цифровизации и трендах в транспортной отрасли
Интервью управляющего директора Mukran Port Terminals Харма Зиверса