海运评述 2020
03.09.2021
这场疫情引发的全球卫生和经济危机打乱了海运和贸易格 局, 严重影响了增长前景。

2019 冠状病毒病 (COVID-19) 的疫情凸显了全球各国的相互 依存性, 引发了将会重塑海运格局的新趋势。 海运业当前 处在一个关键时刻, 不仅面临疫情带来的各种眼前关切, 而且还面临着更长期的多重考虑, 从供应链设计和全球化模 式的变革到消费和支出习惯的转换, 对风险评估和复原力建 设的日益重视, 以及意义重大的全球可持续性和低碳议程。 海运业还正在应对日益增长的贸易保护主义和内向型政策的 连带效应。

这场疫情衬托了海上运输的重要性, 海运是在危机时期、 恢复阶段和回归正常后持续运送关键物资和传递全球贸易所 不可或缺的一个部门。 包括贸发会议和其他国际机构在内的 许多机构发布了建议和指南, 强调需要确保海运部门的业务 连续性, 同时保护港口工人和海员免受疫情的影响。 各机 构强调, 船舶需要达到包括卫生限制在内的国际要求, 港 口需要对航运和国际运输业务保持开放。

国际海运贸易面临严峻压力

这场疫情引发的全球卫生和经济危机打乱了海运和贸易格 局, 严重影响了增长前景。 贸发会议预测, 2020 年的国 际海运贸易量下降了 4.1%。 在疫情造成的供应链中断、 需 求收缩和全球经济不确定性的挤压之下, 全球经济受到了供 给和需求双重冲击的严重影响。

出现这些趋势的背景是, 2019 年就已疲软的国际海上贸易 进一步失去了势头。 持续的贸易紧张和高度的政策不确定性 破坏了全球经济产出和商品贸易的增长。

长了 0.5%, 低于 2018 年的 2.8%, 2019 年达到 110.8 亿吨。 与此同时, 全球集装箱港口吞吐量增长率从 2018 年的 5.1% 降到了 2%。

贸易紧张造成了贸易格局的转变, 寻找替代市场和替代供应 商的努力导致贸易从中国流出转向其他市场, 特别是东南 亚国家。 美利坚合众国增加了对世界其他地区的商品出口, 这在一定程度上帮助抵消了对中国出口的下降。 据估计, 新增关税在 2019 年使海上贸易减少了 0.5%, 总体影响由于 替代市场上增加了贸易机会而得到了缓解。

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发布日期
11.12.2020
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10.23.2020
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10.23.2020
环境议程对国际 铁路货运的影响

ERAI门户网站的一项新研究将重点关注环境议程对铁路货运的影响。目前环保任务深入人类全部活动范围,铁路运输也不是例外。为了保护其位置,铁路交通需要适应正在改变的环保任务,当前活动的环保方面及其稳定发展成为越来越重要

文章
01.22.2020
How decarbonizing shipping could unlock a global energy transition
Emissions from shipping could grow by 250% by 2050 if no action is taken.
Halving shipping’s emissions by 2050 could require $1.4 trillion in investment.
But the scale of this challenge could be big enough to spur decarbonization across other sectors, too.
源: World Economic Forum